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出品人：杜传贵 林海利 总策划：胡泉 吴江 李艳文 策划/统筹：张爱丽 吴珊 执行：林曦 汪海晏 程行欢 陈泽云 黄婷 曹敬 莫晓航 庞倩影 钟凌瀚 蓝景然 文/羊城晚报记者 黄婷 陈泽云 林曦 今年全国两会《政府工作报告》中提到，“要有序推进碳达峰碳中和工作，落实碳达峰行动方案”。“双碳”主题已然成为关注热点。生态文明建设，特别是绿色低碳发展已经成为推动社会向着更高质量发展的驱动力。 广东作为全国第一经济大省，在国家“双碳”战略中具有举足轻重的地位。为积极响应国家和广东省委、省政府号召，传播广东“科学绿化”和“双碳”发展优秀做法，促进形成绿色生产生活方式，6月8日，由广东省林业局、羊城晚报报业集团、广汽丰田汽车有限公司联合主办的绿建未来·2022科学绿化看广东暨广东“双碳”达标先锋战略研讨会在绿意葱茏的广州羊城创意产业园举行。 碳达峰关键期聚焦绿美广东 站在2022年的时间节点上，随着全国各地陆续亮出“路线图”和“施工图”，“双碳”工作的思路更为明晰。本次研讨会的举办恰逢其时，既可以回顾梳理广东以“双碳”为牵引、促绿色转型的工作成效，又可以擘画广东依托良好生态环境，实现绿色发展的未来蓝图。 作为本次研讨会的主办方之一，近年来，广东省林业局实施重点林业生态工程和森林质量精准提升工程，2021年累计植树1.2亿株，完成造林与生态修复192.51万亩，重点造林计划100%落地上图，形成了精确的造林绿化空间数据。2022年广东将全面深入实施科学绿化，完成国土绿化和生态修复190万亩。 广东省政府工作报告透露，广东将“统筹有序推进碳达峰碳中和”列入2022年广东省十大重点工作之一。作为全国荒山造林绿化第一省，广东省林业局当前正主动谋划科学绿化以推动林业“双碳”行动大发展。 2021年12月，《广东省人民政府办公厅关于科学绿化的实施意见》正式发布。《实施意见》提出三大目标任务：森林覆盖率保持稳定，培育健康稳定的高质量森林生态系统，全面提升森林质量和碳汇能力；城乡绿化美化持续优化，构建美丽宜居的城乡绿色生态环境；生态富民扎实推进，打造复合发展的高质量绿色富民体系。 “十四五”期间是实现碳达峰的关键期、窗口期。广东省林业局相关负责人介绍，“十四五”期间，广东将以建设南粤秀美山川为目标，全面实施绿美广东大行动，用系统思维推动广东林业高质量发展。 值得期待的是，“绿建未来”将不局限于一场研讨会，而是成为拥有持续影响力和创造力的品牌活动。未来，广东省林业局还将持续开展“双碳”相关产业的多方联动，打造“跨界联动”平台，将“绿建未来”打造成为常青品牌，通过“政府+媒体+高校+企业+行业协会”携手的方式，做好“双碳”战略的“加减法”，算好“绿色账单”，力争为广东实现“双碳”目标交出一份满意的答卷。 构建绿色低碳经济大有可为 “双碳”承诺掷地有声，各行各业大有可为。 除了通过科学绿化提高森林覆盖率，充分利用物质资源，“双碳”目标的实现也意味着碳排放的减量，这离不开能源结构的优化调整，离不开绿色低碳循环发展经济体系的构建，更离不开每个人绿色生产生活习惯的养成。而在构建绿色低碳循环发展经济体系的过程中，能源电力、交通运输及制造业三大行业的转型升级，对于科学减碳的作用不言而喻。 在能源电力方面，广东稳步推进新能源布局，优化能源结构。例如广东海上风电项目建设取得新突破，截至2021年底，广东全省海上风电累计并网总容量突破650万千瓦，同比增长545%。又如广东已拥有完整的氢能产业链条，汇集氢能企业超400家，产业产值超100亿元，涵盖氢能基础设施建设、燃料电池电堆与系统、整车设计、燃料电池零部件制造、应用场景等全产业链。 制造业的绿色化发展，也是制造业大省广东实现“双碳”目标必须面临的挑战。广东《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的实施意见》提出，推进制造业绿色升级，大力发展节能环保、绿色低碳产业。从绿色低碳产业的快速发展，到传统产业的绿色转型，绿色正在成为广东经济的基底色。 交通运输是碳排放规模较大的行业领域，其绿色低碳发展同样任重而道远，且与居民绿色消费和出行习惯的养成息息相关。《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》提出，要制定交通运输领域碳达峰实施目标，加大清洁能源和新能源在运输装备中的运用。 践行“双碳”战略汽车产业借势升级 值得一提的是，作为我国工业的支柱产业，汽车产业如何在行业内加快实现碳达峰、碳中和目标，成为车企亟需面对的新命题，发展新能源车成为公认的破局之道。 根据中汽数据的研究结果，在乘用车全生命周期碳排放量上，传统燃油车碳排放量为241.9g/km，HEV（双擎混合动力汽车）为196.6g/km，PHEV（插电式混合动力汽车）为211.1g/km，纯电动汽车为146.5g/km，纯电动汽车较汽油车的降幅为39.4%。 从消费端来说，“双碳”目标提出后，消费者对低碳排放的新能源汽车需求更加强劲，这也将给新能源汽车发展带来新机遇。以汽车大省广东为例，2021年，广东省新能源汽车产量达到53.5万辆，同比增长155.6%，占全国同期产量的15.1%，新能源汽车产销量排在全国前列。在制造端，不少车企已推出工厂的碳中和时间表，也在探索燃料减排乃至“零排放”的可能性，将“双碳”战略融入到汽车产业全生命周期中。 出席此次研讨会的行业龙头广汽丰田就是践行“双碳”战略的标杆企业。据介绍，广汽丰田作为“全擎深化的实干派”，经过12年长足发展，已形成包括混动、插混、纯电共计12款电动化车型，并全面覆盖轿车、SUV、MPV细分市场，为消费者提供更多元、更安心的选择。同时，广汽丰田从绿色工厂、绿色产品、绿色产业链等环节全方位打造车辆绿色生命周期，培育绿色文化，助力国家“30·60碳达峰碳中和”目标实现。 广汽丰田从2008年开始，大规模导入光伏发电系统，随着新生产线等光伏项目投产并网后，预计每年发电量达8100万千瓦时，每年可减少二氧化碳排放6万吨。采用行业首个浓缩液回收工艺，废水100%回收再利用。广汽丰田于2020年荣获国家级“绿色工厂”称号，于2021年获评广东首批“减污降碳突出贡献企业”。截至目前，广汽丰田累计环保总投入超10亿元。 未来，广汽丰田将在产品研发领域不断降低二氧化碳排放，挑战汽车生命周期二氧化碳零排放。充分发挥规模优势、技术优势和现地优势，以业内领先的全路径布局，力争到2035年，产品线将实现100%电动化，打造汽车行业升级的低碳化样本，助力中国汽车行业迈入绿色发展新阶段。 独木不成林，单丝不成线。本次研讨会将搭建起政府和“双碳”相关产业以及产业之间跨界联动的桥梁，实现无边界、多形式的绿色传播，旨在传播广东“科学绿化”和“双碳”发展优秀做法，促进形成绿色生产生活方式，推进生态文明和美丽广东建设。 数据说: 在科学绿化成效上，40年来，广东累计参加义务植树人数达11亿多人次，折算植树50多亿株，义务植树尽责率达85.6%，为广东构建全国领先的森林生态安全格局奠定了重要基础，推进了生态文明和美丽广东建设。 20世纪80年代至今，广东省森林覆盖率由30%提升到58.74%，森林面积从6900万亩增加到1.58亿亩，森林蓄积量增长到6.24亿立方米，成为全国最“绿”省份之一，全省城乡人居环境明显改善。 当前，我国新能源汽车实现“产销两旺”。据广东省工信厅统计，2021年，广东省新能源汽车产量达到53.5万辆，同比增长155.6%，占全国同期产量的15.1%，新能源汽车产销量进入全国前列。新能源汽车零售方面，2021年广东省新能源汽车零售量为42.6万辆，同比增长151.4%。
