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广汽丰田电动化车型 |
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广汽丰田汽车有限公司副总经理黄永强 |
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研讨会现场 |
总策划：胡泉 吴江 李艳文 策划/统筹：张爱丽 吴珊 执行：林曦 汪海晏 程行欢 陈泽云 黄婷 曹敬 王琳瑛 莫晓航 庞倩影 钟凌瀚 蓝景然 文/羊城晚报记者 陈泽云 图/主办方提供 持续推进实现碳中和、碳达峰已然成为我国重大战略目标。作为碳排放主要贡献者之一的汽车行业，也开始积极思考，如何推动汽车全生命周期绿色低碳发展，争做达标先锋。 6月8日，由广东省林业局、羊城晚报报业集团、广汽丰田汽车有限公司联合主办的绿建未来·2022科学绿化看广东暨广东“双碳”达标先锋战略研讨会在广州羊城创意产业园举行。多位行业大咖分享在低碳交通出行领域的真知灼见，共议“双碳”未来，为城市的节能前景赋能。 广汽丰田： 以业内领先的全擎布局，全面赋能低碳出行 “双碳”目标提出后，消费者对低碳排放的新能源汽车需求更加强劲，也给新能源汽车发展带来了新机遇。工信部数据显示，2021年，我国新能源汽车产量为354.5万辆。其中，广东省新能源汽车产量达到53.5万辆，同比增长155.6%，占全国同期产量的15.1%，新能源汽车产销量进入全国前列。 电动化已成为未来汽车行业发展变革的主线。汽车企业是如何规划其产品路线，全面赋能低碳出行的？会上，广汽丰田汽车有限公司副总经理黄永强作为车企代表，介绍了企业在产品端进行的全擎布局。 黄永强在主题演讲中表示，早在2010年，广汽丰田就在国内率先普及混动技术，推出首款混动车型凯美瑞双擎。2015年，雷凌双擎上市，首次将价格推进13万元区间，实现与同级燃油车零价差。目前，广汽丰田双擎混动车型累计销量超过63万辆，成为最受欢迎的混动品牌之一。 在扩大混动市场优势的基础上，广汽丰田也积极拥抱纯电浪潮。其中，TOYOTA bZ 纯电动专属系列首款车型 bZ4X，预计将于今年下半年开始在中国市场上市销售，正式拉开e-TNGA架构纯电车型投放攻势，开启广汽丰田纯电新纪元，计划到2025年将导入5款纯电车型。而在氢能领域，在年初结束的北京冬奥会上，丰田氢燃料电池车首次在中国投入大规模使用，广汽丰田也即将启动丰田全新一代氢能源汽车（MIRAI）示范运营，助力广东省氢能产业发展。 经过12年的长足发展，广汽丰田已形成包括混动、插混、纯电共计12款电动化车型，并全面覆盖轿车、SUV、MPV细分市场，成为“全擎深化的实干派”。 专家建言：产业链上下游联动，推动全生命周期降碳 “要科学减碳，重点是要紧紧抓住能源与电力、交通运输和制造业三大行业。”论坛上，中国工程院院士、纸浆造纸工程国家重点实验室学术委员会原主任陈克复强调，实践“双碳”目标，能带来新投资、新技术、新产业、新交通、新能源等新的发展方式。 根据相关报告，2020年，全球碳排放的主要来源中,能源发电与供热占43%，交通运输占26%，制造业与建筑业占17%。 这也意味着，要实现减碳降碳目标，牵好汽车产业“牛鼻子”至关重要。“目前每卖出100辆汽车就有25辆是新能源汽车，新能源汽车发展已经比较成熟了。”在圆桌论坛上，华南理工大学机械与汽车工程学院汽车工程系系主任赵克刚表示。 下一步，新能源汽车应该在哪些方面重点突破？赵克刚建议，一是在现有新能源汽车电池的基础上进一步突破，引入更多颠覆性的技术和创新，发展燃料电池、固态电池等，提高电池安全性；二是不断完善基础措施，推广新能源车超级充电、换电模式；三是加强广东汽车产业链上强链补链工作，在珠三角区城市产业群基础上推广新能源汽车。 中国汽车技术研究中心发布的2021年度《中国汽车低碳行动计划研究报告》显示，去年我国乘用车全产业链碳排放总量约6.7亿吨二氧化碳，其中74%来自使用环节，26%来自上游产业链制造环节。 “交通行业占碳排放比重还是比较大的，但造车环节的碳排放相对于使用环节没那么高，因此，车企更重要是通过市场化机制去实现自身运营的碳中和。” 广州碳排放权交易所总经理孟萌表示。同时，碳交所也在积极推动碳积分个人账户，如用户乘坐新能源车，相较于传统燃油车减排了多少，都会记录在个人账户中，为下一步碳积分做准备。 广汽丰田： 积极推动汽车全生命周期绿色低碳发展 多位专家认为，新能源汽车产业生态由整车、零部件研发生产及营销服务企业之间的“链式关系”，已逐步演变成汽车、能源、交通、信息通信等多领域多主体参与的“网状生态”。加快产业链、供应链低碳转型已成为新能源汽车时代碳中和的关键，只有通过产业链上下游联动，推动汽车全产业链条各产品全生命周期降碳、脱碳，才能实现真正意义上的绿色升级。 致力于打造成熟车企低碳化样本的广汽丰田在这方面是如何实践的？据黄永强介绍，在生产端，持续打造绿色制造体系，构建高质量可持续发展企业。广汽丰田自2004年成立以来一直贯彻“低能耗、低排放、低污染”的绿色发展之路，从能源及碳排放管理、大气污染物管理、水资源管理和废弃物管理四个要点入手，在汽车生产每一环节践行绿色环保，构筑“绿色工厂”。从2008年开始，大规模导入光伏发电系统，随着新生产线等光伏项目投产并网后，预计每年发电量达8100万千瓦时，每年可减少二氧化碳排放6万吨。采用行业首个浓缩液回收工艺，废水100%回收再利用。截至目前，广汽丰田累计环保总投入超过10亿元。 在消费端，赋能车主广泛参与碳减排，让低碳生活成为新时尚。广汽丰田作为广汽集团碳减排示范试点单位，积极响应国家“30·60”双碳目标，以及广汽集团“绿净计划”碳中和目标，在主流合资车企中率先开启“车主碳账户”探索，依托车联网，以HEV（双擎混动）、PHEV（插电式混动）、BEV（纯电动）车型为试点，建立用户减碳方法学，调动车主共同参与碳中和行动，鼓励更多人践行低碳环保理念。 总结 产品端，以业内领先的全路径布局，全面赋能低碳出行；生产端，持续打造绿色制造体系，构建高质量可持续发展企业；消费端，赋能车主广泛参与碳减排，让低碳生活成为新时尚。这种贯彻全生命周期的绿色低碳发展模式，有望成为引领汽车行业实现绿色创新发展的新样本，也让18周岁的广汽丰田以更加成熟的大厂担当，为消除CO_2作出更大贡献，助力广东“双碳”达标走在全国前列。
