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建成通车的马房特大桥 |
文/图 羊城晚报记者 杨再睿 通讯员 方楷钊 廖文奕 9月21日，位于佛肇两地交界的东进大道三期工程控制性工程——马房特大桥正式建成通车，东进大道实现全线贯通，标志着肇庆加快与粤港澳大湾区兄弟城市的交通“硬联通”又取得关键成果！ 加快“东融”，“牵手”佛山 经济发展，交通先行。近年来，肇庆大力实施“东进”战略，主动加快融入广佛肇经济圈，加强交通互联，全力建设连接佛山的快速路——东进大道。 东进大道项目东起四会马房与三水交界处，经肇庆高新区、四会市、肇庆新区、鼎湖区，西至端州区，全长约53.92公里，双向十至十二车道，设计速度主路80公里/小时、辅路40公里/小时，主线全程没有红绿灯，建成通车后将实现主路全线无障碍快速通行，通行能力大幅提升，通行时间进一步缩短，为城市建设、产业布局提供强有力的交通支撑。 作为肇庆的“东大门”，马房特大桥全长1639米，主桥桥长为455.4米，桥型为双塔四索面矮塔斜拉桥，主塔高约42米，桥宽44.85米。主路双向六车道，设计速度为80公里/小时；辅路单向两车道，设计速度为40公里/小时，建安费约5.64亿元。该工程于2018年9月正式动工建设，历经4年的日夜奋战，21日终于正式建成通车，成功“牵手”佛山，今后往返佛肇变得更快捷，对加强粤港澳大湾区城市互联互通、融合升级有积极作用。 设计优美，兼顾实用 北江之上，马房特大桥雄伟的白色双塔格外显眼。该桥主塔造型借用了鼎湖山“九龙宝鼎”的设计灵感，形如宝鼎双耳，寓意国泰民安，肇庆蒸蒸日上，同时主塔犹如张开的双手，展现了肇庆人民欢迎四方来客的热情。 记者了解到，马房特大桥的设计和建造兼顾了美观、经济与实用。桥梁主桥采用双塔三跨塔梁墩固结体系部分斜拉体系，主桥长455.4米，主塔为H形塔，高度42米，具有纤细、柔美的美学效果，克服了连续梁桥主梁高度过大带来的压迫感和桥梁上、下部结构不协调的弊端，同时与常规斜拉桥相比具有可观的经济效益。 该桥梁宽44.85米，共设置8条行车道和1条人行非机动车道，其主梁宽度在国内同类型桥梁中位居前列。为减小主梁空间效应，该桥在横桥向中分隔带及边分隔带位置布置双索面拉索，形成三幅桥面，与紧邻的既有马房公路桥和马房公铁两用桥，共同组成双向10车道+双向人行非机动车道的断面，其通行能力与既有旧桥相比成倍提升。
