电子外后视镜要广泛应用 传统车企还在思考的路上

　　羊城晚报财经评论员 戚耀琪

　　这次上海车展继续展示了面向未来的科技探索，比如各种电子设备的应用，因为互联网的加持让汽车的智能化不断提升。相比之下，传统的形态无论怎么裂变，都跟不上时代的脚步，甚至只能打经典情怀。

　　去年年底，国家标准号为GB15084-2022的《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》发布，将于今年7月1日正式实施，届时将全面取代现行发布于2013年的旧国标。新国标中，最大的亮点就是电子外后视镜可以取代传统外后视镜，广泛应用于汽车市场。

　　电子外后视镜的好处就是，可以增强驾驶员对车辆周围及侧后方的视觉感知，进一步增强驾驶安全性和舒适性。其实在现实中，早在10年前，国内汽车就已经广泛安装了倒车影像和雷达，对于倒车的安全性起到了关键作用。尽管司机依然可以使用后视镜，甚至还有人会把头扭过去看后方，但毋庸置疑的是，即使是老司机都不会否认倒车影像的巨大好处。

　　如今的电子后视镜，是在5G物联网时代、车机芯片、算力算法加持下的科技成果。它不但是后视镜，更是保护车辆安全、预防危险发生的一双眼睛。试想，在黑夜、浓雾、雨雪、高速等复杂环境下，只是靠传统的后视镜，既可能看不清，也可能来不及，车辆的智能化也是无从谈起的。

　　然而，就像所有科技产品出来必受质疑一样，电子后视镜会在网友中引发争议，但是这个并不重要，好用的东西不用争，自然都会用。十多年前手机普及，很多人还是担心取消固定电话会出现没信号、辐射、找不到人之类的问题。如今这些问题看起来也根本不是问题了。同样，后视镜的争议，根源还在于厂商之间的博弈。

　　传统汽车厂商尤其是依靠燃油车的企业，对于一切的电动化和智能化都是无能为力的。因为架构的落后，导致其根本无法承载大量的在线的智能设备。由此出发，就一定会抵制或拖延电子后视镜的应用。比如讽刺它不安全、没电怎么办、延时怎么办、镜头脏了怎么办等等。相反，对于新势力来说，不用最新的电子设备，简直就是科技落后的代名词。

　　其实从技术上看，电子外后视镜也是有门槛的，不是汽配市场那种层次能应对的。比如按照标准要求，电子外后视镜能够提供符合安全驾驶要求的视野：即在机动车辆行驶中，可以使驾驶人通过间接视野装置，看到正常行驶时的前方、后方、左侧、右侧以及上方等物体，以及这些物体相对于机动车辆的位置和相对位置。能显示包括颜色显示、边界清晰度、反应时间、材料寿命等，都必须符合相应的技术要求，才能保证给驾驶人提供充足的视觉信息，从而达到安全驾驶的目的。

　　这意味着，如果一个企业连这样的电子产品都不能提供，其技术水平才是存疑的。国家标准都出来了，企业反而跟不上，这才是应该打脸的。现实中，企业可以为了照顾传统群体，继续提供光学后视镜，但能把电子后视镜做好，才是技术领先的标志。很多传统企业裹挟着传统的担忧，维持着目前的份额。诸如暗示还是燃油车，因为充电桩不够，暗示电池会起火会辐射，所以还是买燃油车。公众也是分先进和落后层次的，但是产业竞争新者更胜，时代最后还是会把更好价值留给求新的人。