认清时代未来发展方向 燃油车主该要转变观念

　　□羊城晚报财经评论员 戚耀琪

　　近日，深圳市发布了《深圳市碳达峰实施方案》，里面涉及了多项关于新能源汽车的细则，其中一条“对新能源车、传统燃油车实行差异化停车收费价格机制”。方案一出，网络议论纷纷。

　　国内不少地方，其实都已经推出了停车不同价的办法。早在2019年，海南省就出台了新能源汽车停放服务费收费优惠的政策，要求全省各市县结合实际，按照不同区域、不同位置、不同车型、不同时段，实行新能源汽车停车服务收费低于非新能源汽车的差别收费优惠政策。此外，还有武汉、沈阳、重庆、郑州和青岛等地都有类似的政策。

　　所以，深圳方案中提到的“差异化”，就是不同价。这既可以是提高燃油车的停车费，也可以是降低新能源车的费用。如果是前者，燃油车主反对就会很汹涌；如果是后者，新能源车主会很乐意，燃油车主也可以装作无视。因此在具体实践上，大概率是会用优惠标准来对待新能源车。这个道理就和减免新能源车购置税一样，买新能源车的人赚便宜，买燃油车的不愿意选电车也是因为看到了燃油车的好处。

　　事实上，在优惠带动之下，新能源车停得多了、停车久了，燃油车的空间必然就会减少，本来就是零和博弈。这对寸金寸土的城市停车场来说是很明显的。如果某些停车场为了平衡总体成本、保证盈利增长，是可能单独对燃油车停车涨价的，同时也可能对新能源车的车位进行限制。但是，长远看来，燃油车虽然能满世界跑还不焦虑，但在经济适用性上还是会显得越来越没优势，怎么算账都算不过新能源车。

　　如此一来，集体共识越来越强烈，就会像雪球一样越滚越大，最后就会反映在新车购买和二手车置换上。新能源车从几年前的小份额变成如今的主流，传统燃油车企尤其是合资车企，竞争就越乏力。何况，燃油车因为天生局限，向电气化、网联化革新和突破不再有太大可能。目前的办法也只能是在技术上尽量模仿新能源车的好处，但差距依然明显。

　　回看“深圳方案”，其关键词叫“碳达峰”，目的就是从一个更高的宏观视角来制定影响社会生活的措施。重点任务第一条，就是“合理控制煤炭石油消费”，至于停车费这一块，则是属于“完善绿色价格机制”。可见，从头到尾，都是将碳达峰贯穿经济社会发展各方面和全过程。那么，车主将会从选择、购买、使用、充电、收益等环节上，充分感知新能源车更优的社会氛围。停车费的增减，只是切肤感受之一，更多的绿色措施已经布置或即将来临。如果能认清时代方向，那么愿意早一点接受、早一点转变，可能就少一分成本、少一分吐槽，多一分活在未来的欢喜了。