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广汽埃安第100万辆整车下线 |
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因湃智能生态工厂鸟瞰图 |
珠江两岸，车轮滚滚，卷起一场场涉及外观、内饰、动力等的激烈竞争。 2023年，乘用车的存量市场的厮杀与洗牌较往年更甚。“国补”退场后，超过50个品牌涉及上百款车型先后降价促销，对垒价格战。突围的车企有着相似的优势，如精准的产品定位、强大的技术体系、恰到好处的营销与服务等；折戟的车企各有各的不幸，或是没有抓住电动化机遇，或是在资金链、核心技术上出现问题。 披沙沥金显本色，以广汽埃安为代表的自主品牌经过消费者的淘洗，走向国内市场“自主进、合资退”的历史性新局面，2023年自主品牌的合计销量首度超越合资品牌，占据半壁江山。 过去一年的年终考放榜了，广汽埃安比往年更进一步，交出“百万”级的答卷。2023年12月28日上午，一辆昊铂HT从总装车间缓缓下线，标志着广汽埃安达成第1000000辆的里程碑——用时仅4年零8个月，便成为全球最快达成百万的纯电品牌、新能源品牌、汽车品牌，一举连创三大纪录。在百万体量规模驱动下，广汽埃安还将为中国汽车市场的更新迭代按下“加速键”。 连破三项纪录，“埃安现象”缘何形成？ 在汽车市场卷天卷地的2023年，新旧势能不断转变，不变的是发展速度快、发展质量高的“埃安现象”。 这一年，广汽埃安累计销量超48万辆，同比增长77%，长期稳居国内纯电前二、全球前三。当考第一成为常态，破纪录才是尖子生的目标。在其他车企还在冥思苦想生存策略时，广汽埃安低调刷新全球三项纪录：全球最快达成百万的纯电品牌、全球最快达成百万的新能源品牌、全球最快达成百万的汽车品牌，拿下最具含金量的全球最快百万。 为什么说最快百万最具含金量？广汽埃安成立仅6年多，是相当年轻的纯电自主品牌，却靠着单一的纯电产品，在4年零8个月里就实现百万。对比全球行情，同为纯电品牌的特斯拉花费12年才达成百万目标，大众、丰田的耗时则长达18年、35年，可以说广汽埃安跑赢了一众有广阔客户群、卓越技术体系、出众用户服务的新老车企。 事实上，从汽车产业的演变发展来看，这场百万级的胜利几乎是必然的。 近年来，广东出台一系列政策，着力推动制造业由“起家”向“当家”跃升，其中，汽车制造业构成了广东第八个产值超万亿的产业集群、广州三大支柱产业之一。在广州迈向万亿级“智车之城”、汽车产业加速转型升级的路上，广汽集团勇挑大梁，强力“补链”，成为新能源汽车产业链、智能网联汽车产业链的“链主”企业。而广汽埃安坚持以科技创新引领行业发展，迅速坐稳行业“高速+高质量”发展的新能源“领头雁”位置。这一切，都为广汽埃安实现最快百万注入了强劲底气。 目前，广汽埃安已形成126家一级供应商及几百家上游供应链企业或项目的省内配套，直接带动年产值贡献达200亿元。2025年，广汽埃安将实现核心供应链全部就近配套，发挥好产业链“链主”、集群“群主”的牵引作用，为粤港澳大湾区打造世界级的“汽车硅谷”提供更强有力的支撑。 昊铂，更适合中国消费者的超跑 路虎的自行车、兰博基尼的拖拉机、宝马的发动机，豪车品牌们的起家原点并非都是汽车，在当下的电动化转型也较为迟缓。而近几年，以昊铂为代表的中国品牌就在抢占豪华细分市场的先机，并深度诠释中国风格与中国式质价比。 “埃安（AION）+昊铂（Hyper）”作为广汽埃安的双品牌矩阵，车型涵盖了SUV、轿车、跑车等。 埃安系列一经推出，就以时尚的颜值和出色的性能深获市场欢迎，产品矩阵逐渐稳固完善，获得超百万用户的喜爱，品质最好、最安全、最保值的品牌形象深入人心。如Aion S、Aion LX、Aion V、Aion Y 以及 Aion S Plus等车型采用领先行业的电驱技术，覆盖10万元-35万元的价格区间。 如果说“压舱石”埃安的市场冲击力在于极致的性价比，那么“启明星”昊铂的势头就是要拔高品牌调性、刷新国内市场，打造中国电动界的保时捷。成立不到2年，昊铂密集推出中大型豪华轿车昊铂GT、中国首款量产超跑昊铂SSR和最新的昊铂HT，以及五星级安心服务，逐步树立了“科技、艺术、豪华”的高端品牌形象。 其中，昊铂GT的热销一度助力广汽埃安在去年6-7月的盈利，同时还承接了中国新能源车第2000万辆下线代表车型的殊荣；昊铂SSR被业内外称为遥遥领先的“千匹猛兽”，蝶翼门、1.9秒破百、最大功率1225匹、全身100%碳纤维……打开中国超跑新格局。 去年，“超级王牌”昊铂HT作为品牌的首款高端纯电SUV产品，开启预售不到一个月，订单量就突破2万辆。新车最突出的亮点就是其基于最先进的Hyper Tec打造（使用全球一代高端纯电专属平台AEP3.0和全新星灵高端电子电气架构），这项技术曾获央视科技大奖。去年，广汽埃安还申报了工信部L3试点，昊铂HT有望成为第一批获得L3级自动驾驶的车型，将为更多用户带来先人一步的科技享受。 继承了广汽集团的国际化视野，广汽埃安也在加紧寻觅出海新机。首款出口车型AION Y Plus去年9月于泰国正式上市，昊铂全系车型也在泰国首次亮相，其中昊铂SSR更是以超百万元单车售价（国内）创造中国汽车出海最高价，引领中国汽车高价值出海。去年12月，广汽埃安正式进军柬埔寨市场并发布AION Y Plus。随着东南亚业务紧锣密鼓地开张，广汽埃安将逐步覆盖全球的右舵市场，剑指全球市场“研产供销”一体化，开启爆发式增长的新时代。 迎接下一个百万级的增长 品牌向上是一个长期的过程，高度考验着车企对产品力、品牌力的打磨。 为此，许多国内自主汽车品牌都相当重视自研技术的长期累积，并实现了在核心三电技术、智能化技术等方面的步步登高。比如，从对电动车特别关键的电驱技术来看，国外头部企业BBA、保时捷将转速提高至每分钟约16000转，特斯拉转速约每分钟20000转，国内的小米则将达到21000转的水平。以上这些都属于行业领先的水平，而广汽埃安依托夸克电驱则早就实现转速达到惊人的25000转以上，低调引领驱动方式的变革。 电池安全也是三电技术的重中之重，前几天“用小米SU7的电池包抗住三次枪击”就冲上热搜。不过少为人知的是，像这样强悍的电池并非行业首例。早在去年3月，广汽埃安的弹匣电池2.0就通过了枪击试验，成为全球首个电池整包能在子弹射击实验中实现不起火、无爆炸的案例。顺带一提，被业内称作“比亚迪的最强对手”的P58微晶超能电芯，搭配弹匣电池可实现整包电池枪击不起火。目前使用了弹匣电池的近70万辆车，至今无一例自燃，强势守护驾乘安全。 值得留意的是，去年12月，因湃电池智能生态工厂正式竣工，标志着广汽埃安已全面打通上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态产业链布局，成为行业唯一形成能源生态闭环的车企。同时，旗下锐湃电驱工厂也竣工在即，广汽埃安即将迈入“三电整车不分家”的新阶段。据透露，2026年广汽埃安将在因湃率先实现全固态电池量产，优先搭载于昊铂品牌车型。 另外，全栈自研的AION LX L4 Robotaxi无人驾驶车已进入车规级前装测试状态，计划2025年实现L4级的智能驾驶，意味着真正的“纯自动驾驶”时代或将到来。 夸克电驱、弹匣电池2.0、P58微晶超能电芯、6C闪充、ADiGO 5.0系统……行业多项“领先”“首个”等科技成果的背后，是世界顶尖的技术研发团队和实验室、超过400亿元的研发投入。作为国内首个“EV（纯电动）+ICV（智能网联）”全栈自研的车企，广汽埃安实现了从单一的汽车产品到建立技术护城河、构建生态壁垒的蝶变。第一个“百万”仅耗时4年零8个月，广汽埃安“高速+高质量”的发展将有力推动下一个百万更快到来！ 文/胡彦 图/广汽埃安提供
