让智能交通体系与新能源汽车深度融合

　　羊城晚报记者 吴珊 刘云

　　发展有看头、经济有奔头，生活才更有盼头。

　　2024年广州市政府工作报告中提到，过去这一年，广州GDP突破3万亿元大关，经济新动能持续发力，经济数据持续向好。这个好，看得见摸得着。仅以出行为例，人们能真切感受到，广州街头的新能源汽车越来越多，充电设施越来越多元化、便利化。去年，广州市新能源汽车产量突破65万辆、增长1.08倍。这既是“制造业立市”的题中之义，也是广州“扩内需稳外需”的必然选择。

　　在今年的广州市两会上，代表委员们就当下最火的新能源汽车话题各抒己见，为出行领域的城市治理建言献策，让“出行更美好”。

　　现状

　　新能源汽车带来的百姓幸福感

　　去年，广州市民郭先生换掉了使用五六年的国外大牌燃油车，用上了国产新能源汽车。每每被问及油车换电车后的感受，他总是这样回答：“太香了！性价比太高了。一个月电费才90多元，能跑1000多公里，同样里程燃油车至少要花费900多元油费。”当下，新能源汽车凭借环保、新潮、高性价比的优势，正在俘获越来越多车主的心。

　　据郭先生介绍，如此低廉的费用主要得益于安装了家用充电桩，能够做到在电费最便宜的“低谷”时段充电。“一度电大约3毛钱，来回一趟增城，大约20度电，电费只要6元。”郭先生说，现在这台新能源车已经成为家里最常用的“保姆车”。“去哪都开它，空间大、功能多、使用成本低且绿色环保。”据了解，家用充电桩的电费执行大工业用电价格，实行分时电价，存在“尖峰平谷”区别。以广州为例，南方电网提供的谷段电价为一度电0.2633元。低谷电时段为0时—8时。

　　新能源汽车配套设施先行，才能在需求端更好地拉动新能源汽车的消费。郭先生说：“家里或者小区有了充电桩，到家就能充电，比加油还方便。”

　　这一点，广州已经找准方向。去年12月底，广州市第十六届人大常委会第二十二次会议表决通过《广州市物业小区电动汽车充电设施建设管理规定》（以下简称《规定》）。依据《规定》，新建物业小区应当按照国家、省、市的比例要求为配建停车位同步建设充电设施或者预留安装条件，并纳入整体工程验收范畴。改建、扩建物业小区新建车位应当按照前款规定建设充电设施或者预留安装条件。《规定》还对老旧小区改造中的充电桩设置、物业的支持和配合给出了指引。

　　此外，根据《广州市智能与新能源汽车创新发展“十四五”规划》，“十四五”时期，新建居住社区落实100%固定车位建设充电桩或预留充电桩建设安装条件。

　　措施

　　广州政策助力汽车产业做大做强

　　汽车产业是广州第一大支柱产业。去年，广州生产了65万辆新能源汽车，要把这些产能消耗掉仅靠内需是不够的。“扩内需稳外需”，广州要做“双打冠军”而不是“单打冠军”。谈及今年广州政府工作报告的“关键词”，中山大学岭南学院经济学系教授林江用体育比赛中的术语作比喻。

　　拉动广州“外需”的引擎已开足马力。在广州南沙汽车码头，一辆辆国产新能源汽车被逐辆装上外贸滚装船，运往海外。去年上半年，南沙口岸出口新能源汽车1.69万辆，同比增长5.6倍。

　　广州的新能源汽车产业正在不断做大做强。2023年7月3日，在广汽集团旗下埃安品牌工厂内，中国第2000万辆新能源汽车驶下生产线。去年，广汽埃安智能生态工厂入选达沃斯世界经济论坛（WEF）“全球灯塔网络”，成为全球仅此一座的新能源汽车“灯塔工厂”。“灯塔工厂”代表了当今全球制造业智能制造和数字化的最高水平。

　　广州智能交通体系的快速发展，也给新能源汽车的发展带来了无限想象空间。去年年底，增城区官方宣布，已初步建成智能交通体系。行驶在路上，能看到道路边上有电子显示牌显示附近停车场信息。如果把广州智能交通体系与新能源汽车深度融合，将为广州打造为全球新能源汽车产业高地提供更好的支撑，市民也将享受到科技进步带来的更多便利与幸福感。