|
|
广汽旗下第二代新品亮相巴黎车展 |
文/图 羊城晚报记者 戚耀琪 10月17日，在世界智能网联汽车大会上，全球250多家国内外知名整车、核心零部件企业和机构参展，200多项新技术和新产品亮相。大会发布了“智能网联汽车产业十大发展突破”，其中重点提到“基于大模型的汽车人工智能技术实现突破”“智能化网联化融合”等突破。 广汽集团董事长曾庆洪参加本次大会，并在全体大会上发表主题为“拥抱智驾新时代，共建产业新生态”的演讲。曾庆洪指出，智驾新时代已经到来，汽车产业加速变革，智能驾驶已经成为汽车科技变革和产业变革的新方向。 市场数据显示，今年上半年，搭载L2级以上智能驾驶的乘用车车型占比56%，超过市场一半的份额。领先的智驾和OTA等功能已经成为消费者购车时的重要考虑因素，推动了整个汽车产业的创新和升级。在产业融合方面，国内TOP100的芯片设计企业中超过50%的公司、TOP50的互联网企业中超过40%的公司都已经进军汽车圈，以“智驾”为核心的庞大产业生态已形成。 据悉，广汽集团已累计投入自主研发费用超500亿元，构建了“3+2+4”智能网联研发体系。今年9月29日，由广汽集团牵头的工信部2021年产业技术基础公共服务平台“5G+车联网”项目，顺利通过了政府主管部门组织的项目验收评审。在智能网联关键核心技术方面，广汽自主开发的电子电气架构“星灵架构”，已在业内率先量产。ADiGO智能座舱系统，实现了“常用常新”和“千人千面”的第三生活空间；ADiGO智能驾驶系统实现了L2到L4的覆盖。 在此基础上，广汽集团聚焦高性价比、高可靠性安全方案。继昊铂GT、HT之后，今年7月份，广汽埃安首款全球战略车型第二代AION V霸王龙已经正式上市，实现全球范围“有路就能开，无图全球通”。11月即将上市的AION RT迅猛龙，把城市NDA智驾进一步普及到15万门槛，打破“高阶智驾=高昂价格”的传统认知。2025年3款全新旗舰车型，将与华为合作搭载新一代鸿蒙座舱和华为乾崑智驾ADS3.0。 曾庆洪同时还强调，智驾新时代离不开上下游协同合作，他提出两点建议：一是加强芯片自主开发和共性技术的协同攻关。面对智能网联汽车对芯片有着更多、更广、更先进的需求，这迫切需要我国加快技术攻关步伐。希望汽车企业与ICT等产业链企业，强化协同开发、共同布局，以规模优势避免资源浪费。二是加快完善自动驾驶汽车商业化运营法律法规。当前Robotaxi商业化运营正在加速，建议加快明确自动驾驶汽车商业化运营车辆合法上路地位，制定全国统一的自动驾驶汽车商业化运营准入及监管法规，进而推动产业快速发展。
