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钟红明 上海《收获》杂志执行主编 这两年，参加了数次上海工业博物馆的调研，昨天去的是闸北电厂。远远的，就看见厂房前铁灰色的大型机组卧在悠悠青草地上，这9号机组是1921年投运的，本属于杨树浦发电厂。当年它满负荷运行的时候，可供40万盏普通白炽灯同时使用。 昔日沸腾的现场，都已沉寂，庞大的机组、设备、满墙的仪表，桌上的厚厚的操作记录册，却仍然扎实地冲击着我们的视线。闸北电厂始建于1911年，是中国民族资本最早建立的火力发电厂之一。在这个展示了从“一滴油到一度电”全过程的工业遗址里，非常有意思的是，也保存了100多年前的厂房设计图纸，它们出自匈牙利建筑师邬达克之手——上海有大约三十幢建筑是邬达克设计的，包括上海作协所在的爱神花园、上海国际饭店等。 有一幅影像吸引了我的目光：外滩的商业街区，街道上走着一辆白马拉的车，中心前景确是一盏路灯。那模拟的是历史性的一瞬间：1882年7月26日，从外滩到虹口招商局码头，15盏弧光灯（路灯）亮了，取代了此前的煤气灯。电灯从实验室被点亮，进入公共的商业照明。这15盏灯，属于1882年英国商人立德尔集资5万两白银创办的上海电气公司，公司与工部局签订路灯供应合同，按灯收费（每周4-7两白银），这比日本东京电灯公司早5年，比巴黎北火车站电厂晚7年。 1883年，上海电气公司在上海的商业街道安装了35盏路灯，但据说弧光灯质量并不稳定。1888年，上海电气公司因为经营不善破产，存在的时间不长。但技术迭代带来了电力工业的迅猛发展……这第一盏灯点亮了上海这座“不夜城”。
