羊城晚报讯 记者李洪宝报道：近日，羊城晚报报道了东莞汽车总站撤站之后的首个春运，其间旅客长途出行需求增多难满足。报道刊发之后引起东莞市相关部门高度重视。记者注意到，东莞两会召开期间健全东莞公共交通服务体系也成为东莞市人大代表关注的热点话题。

　　“我认为东莞应该加快完善城镇公共交通服务配套体系建设，做好顶层规划，构建一体化公共交通系统。”东莞市人大代表卢惠金表示，目前东莞市城镇主干路通行能力相对不足，高峰期主干道路拥堵情况仍然较为严峻，公共交通城镇居民使用率有待提升，完善东莞公共交通系统体系成为群众呼声较高的共识。

　　“随着东莞经济的快速发展和人口的持续增长，以及群众生活水平不断提高，开车出行的人越来越多了。”卢惠金告诉记者，虽然东莞开车出行的人越来越多，并非是东莞人喜欢开车，更多的是由于东莞公共交通相对不便捷导致的无奈之举。“目前东莞市的公共交通系统缺乏较为全面的整体规划统领，存在着早期交通路网规划与快速发展的东莞不相匹配，公共交通设施建设质量和水平参差不齐，以及公共交通配套的服务水平部分欠缺的情况。”卢惠金说。

　　如何破解东莞城镇公共交通服务难题？对此卢惠金建议，相关部门要提高认识，更新发展理念，创新实践，做好顶层规划，构建一体化公共交通系统。东莞市还要加快相关专项规划修编，注重相互衔接，优先规划超前控制用地，优化提升现有公共交通服务水平，提高公交专用道利用率，优化部分公交路线，建立公交微循环等行之有效的具体举措提升东莞公共交通的整体服务水平。

　　此外，卢惠金还建议东莞市要因地制宜，完善城镇交通基础设施建设，在“三旧”改造项目中优先考虑更新和增设公交站场，建设停车场等公共交通配套设施。同时拓展思路，推动多模式多元化公共交通服务运行体系，依托科技手段，提升公共交通服务信息化水平，建立导乘电子站牌、开通扫码支付方式等，方便群众乘坐公共交通出行。

　　不仅是东莞市内的公共交通，跨省市长途汽车客运体系同样也需要完善。东莞作为外来人口大市，虽然近年来跨省市长途出行客流下降明显，但省外偏远地区群众出行对长途客运仍有一定需求。对此卢惠金表示，对于较为偏远地区群众的长途出行，可以适当增加接驳专车将乘客分流到高铁站和火车站，在春运等长途需求较大的时间节点，可以考虑根据群众需要适当增加长途运力，以此来满足他们的出行需求，全方位完善东莞的公共交通服务保障体系。