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新限行政策会否引发107国道拥堵？ |
文/羊城晚报记者 余宝珠 图/羊城晚报记者 王俊伟 大货车限制行驶在东莞大城区核心区域的规定已实施近一年，在一定程度上缓解了东莞道路的拥堵。以后，东莞对大货车的限行可能还要加码，拟扩大中型及以上载货汽车限行区域至核心控制区范围（不含边界道路及G107国道）。 10月31日，东莞交警部门举办《关于调整大城区及重要干道交通管制措施的通告（草稿）》听证会，听取社会各方面的意见建议。 记者在听证会现场了解到，截至2018年，东莞全市通车里程约5865公里，较2017年增加27.75公里，增幅0.47%。机动车保有量不断飙升，2019年9月，东莞机动车保有量已达316.7万，增量突出。东莞交警部门分析指出，机动车保有量的增幅远高于通车里程增幅，是近几年东莞交通供需关系的一个显著特征，目前汽车保有量已超过广州位居广东省第二名。 东莞交通拥堵日渐加剧，交通出行延迟指数呈不断上升的趋势。从东莞交警部门提供的数据显示，东莞在2018年全国50座主要城市中，交通健康指数为68.20%，低于全国平均线69.5%，处于“亚健康”状态，排全国第31名。 东莞交警部门指出，东莞核心控制区高峰时段交通拥堵较为严重，通过对货车的错峰出行，可有效减少交通拥堵。与此同时，2019年限行路段执法前后，环城路东段、南段拥堵延时指数分别降低3.36%和18.54%，行车平均速度分别提高7.20%和13.02%。 基于此，东莞继续给货车限行政策加码，拟扩大中型及以上载货汽车限行区域至核心控制区范围（不含边界道路及G107国道），并增加对国Ⅲ及以下柴油车辆的限行，同时增加对新能源车辆、客运车辆以及服务公共的市政养护车辆的豁免通行。 107国道穿越东莞市区，在区域限行后，成为限行区唯一一条货运通道，有可能大量车流选择经此路涌入市区，会否造成新的拥堵点？在听证会现场，东莞人大代表黎红就向东莞交警部门要求出台对策。对此，东莞交警表示已对该问题开展调研，在准备提交市政府审定的比选方案中会针对107国道问题提出意见。
