|
|
首期工程在2017年2月动工开建，今年年底投入使用 |
文/图 羊城晚报记者 欧阳志强 记者27日从佛山市高明区官微获悉，11月29日，世界首条商业运营氢能源有轨电车将在高明正式上线启动。记者了解到，该电车采用了三大世界领先技术，其中，加注一次氢气可持续行驶约100公里，整个过程唯一的产物是水，因此做到了污染物“零排放”。而且乘坐也更加平稳舒适，没有传统的齿轮箱，启停快、噪音低、方便维护。 A 加一次氢气行驶约100公里 与传统的有轨电车相比，氢能源有轨电车的特别之处在于采用氢燃料电池作为动力源。氢燃料电池的原理，简单来说相当于一个“发电机”，即通过燃料电池内氢和氧相结合的化学反应产生电能，源源不断为车辆供电，驱动有轨电车。 氢燃料电池发电，本质上是将化学能直接转化为电能，这一发电过程相当于电解水的逆过程，唯一的产物是水。高明有轨电车采用氢能源有轨电车作为运营车辆，车顶安装有储氢瓶，加注一次氢气可持续行驶约100公里，整个过程唯一的产物是水，因此做到了污染物“零排放”。 有轨电车运行全程无需架设“接触网”，甩掉了头顶的“辫子”，运行更美观，不会对城市景观造成影响。因为无需传统的牵引供电接触网系统，也节省了全寿命周期成本。 B 采用三大世界领先技术 不仅具有显著的环保优势，佛山高明氢能源有轨电车的设计也相当人性化。该有轨电车采用3节编组，车厢内部宽敞，设有60个座位，最多可载客360人，头尾两端均设驾驶室，可双向行驶。车辆采用世界最先进的100%低地板技术，车门处地板距地面仅0.345米，与站台基本持平，乘客抬脚即可轻松搭乘。 此外，该车还采用了两项世界领先技术：铰接式转向架和永磁电机直驱技术。铰接式转向架使得有轨电车的曲线通过能力更强，乘坐也更加平稳舒适。永磁电机直驱则是目前最先进的驱动技术，没有传统的齿轮箱，启停快、噪音低、方便维护，而且更节能。 新型氢能源有轨电车创新采用储氢与散热系统耦合式设计，储氢量大，续航里程更长，解决了普通储能式有轨电车的续航“瓶颈”。该车装有6个140L的储氢瓶，加注一次氢气可持续行驶约100公里，真正实现了有轨电车的无接触网长距离运行。 C 年底正式运营设车站10座 据了解，高明有轨电车位于高明区荷城街道辖区内，基本呈南北走向，联系荷城城区、西江新城及富湾片区，沿中山路-荷富大道敷设，于荷富大道东侧、智湖西北侧地块内设车辆基地1座，加氢站1座，调度指挥中心设置于车辆基地的综合楼内。 佛山市高明区现代有轨电车示范线，是全国首个以氢能源为动力的有轨电车示范项目，首期工程在2017年2月动工开建，开通的范围为沧江路站—智湖站，线路长约6.5公里，设车站10座，其中换乘站1座，平均站间距约640m，票价为2元/次。 首期项目的运营时间表初定为早上7时至晚上8时，每隔15分钟发一班车。高峰期将运营4列车，平峰期运营3列车，高峰期将10分钟左右发班一次，届时具体时间以正式公布的为准。 记者了解到，11月1日，高明有轨电车正式按运营时刻表试运行。天桥和车站预计12月初完成，电梯预计12月初完成安装和调试工作。按计划，下一步有轨电车示范线首期工程将进行预验收，并在12月将迎接最终专家评审。专家评审通过后，争取年底开通试运营。 从外观上看，高明有轨电车车体有流线型的绿色条纹，车内浅绿色的座椅以及金属感的扶手吊环让人眼前一亮。高明有轨电车实现100%低地板，车门入口地板与站台几乎平齐，方便出行不便人士上下车。此外，在有轨电车车站站台，将会安装独具高明特色的风景图。 此外，11月28日、29日，以“新机场、新能源、氢城而出”为主题的“2019年佛山氢能源产业交流峰会暨世界首条商业运营氢能源有轨电车上线启动仪式”将在高明举行。
