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12月10日本报相关报道 |
12月10日和11日，羊城晚报连续报道了深圳地铁14号线坪山区昂鹅车辆段施工方夜间毁林施工引发纠纷一事。12日上午，记者再次来到坪山区就此事采访各政府部门。 经过多方采访，记者获悉，纠纷发生后，坪山区政府部门曾组织深圳规划和自然资源局坪山分局、深圳市场监督管理局坪山分局、深圳地铁集团、中铁三局、轨道办等部门召开协调会，解决征用涉事菜地的拆迁补偿和超范围施工的补偿问题。但由于所涉菜地上级管理部门再三更迭，各部门间都把确认地块红线范围责任推给了对方，以至于征地补偿一事搁浅。 深圳市市监局坪山分局： 红线范围应由土地主管部门确认 深圳市市场和监督管理局坪山分局农业和农产品监管科工作人员表示，“协调会”后，深圳市规划和自然资源局坪山分局虽然已经向他们发函，并附有昂鹅车辆段与涉事菜地的重合部分红线范围，共7860平方米，但万年春所租用的菜地红线范围图并不在深圳市场和监督管理局坪山分局，“我们无法确认租给万年春公司的红线图，要确认也只能由他们（深圳市规划和自然资源局坪山分局）来确认，这是他们的职能范围，官网都有公示，应由他们将相关的征地红线图给到街道办。” 深圳市规划和自然资源局坪山分局： 确认不了万年春公司租地范围 记者随后又来到了深圳市规划和自然资源局坪山分局，该局调查监测科工作人员表示，“我们只能确认昂鹅车辆段用地与菜地重合部分的红线范围图，并且已发给深圳市场和监督管理局坪山分局，由后者确认万年春公司租地的范围，万年春公司租用的菜篮子工程用地所在位置，租地合同和红线图都在农业主管部门（深圳市场和监督管理局坪山分局）手中，自然由他们确认。” 深圳地铁集团： 红线外施工范围已补交临时占用图 根据坪山区信访局组织的“协调会”，昂鹅车辆段红线外范围的施工面积达8000多平方米。对于超红线范围的施工补偿问题，深圳地铁集团方面回应，该部分补偿协调由交轨办牵头，而地铁集团负责补交临时占用图，目前已经补交。 主管部门曾就赔偿事宜召开协调会 12日上午，羊城晚报记者来到深圳市市场和监督管理局坪山分局采访。该局农业和农产品监管科工作人员告诉记者，2017年，坪山区所辖街道办由二分为六，涉事的昂鹅菜地并未进行明确划分，一直由坪山区经济促进局代管。2019年，坪山区进行机构改革，将农业和农产品的主管部门由坪山区经济促进局移交给了深圳市市场和监督管理局坪山分局。“坪山经促局将菜地出租合同，也就是原龙岗区政府农林渔业局与万年春公司所签订的《菜地承租合同》移交给了我们，但并没有红线图。”该科室工作人员介绍，由于地铁14号线昂鹅车辆段和该菜地有重合需要征用，加上万年春公司向坪山区政府信访局反映了毁林未补偿一事，于是今年11月11日，坪山区信访局组织深圳市规划和自然资源局坪山分局、深圳市市场监督管理局坪山分局、深圳地铁集团、中铁三局、轨道办等部门召开“征拆补偿问题协调会”，会议达成两个结果：其一，昂鹅车辆段红线内的施工征地，由深圳市规划和自然资源局坪山分局给出菜地的红线范围图，由深圳市市场监督管理局坪山分局认可，再由坑梓街道办负责附作物的清点评估，并落实谈判；其二，昂鹅车辆段红线外范围的施工占地由市地铁集团补交施工临时占用图，由轨道中心牵头协调补偿谈判。 一位不愿透露姓名的知情人告诉记者，尽管召开了协调会，但该农业用地上级主管部门始终未拿出所征地块红线范围图，以至于坑梓街道办无法按时与菜地承租方谈征地补偿一事。对此， 深圳市市场和监督管理局坪山分局和深圳市规划和自然资源局坪山分局各有说法。
