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当前东莞全市停车位大概有146万个 |
文/羊城晚报记者 余宝珠 图/羊城晚报记者 王俊伟 东莞汽车保有量目前突破了323万辆，停车供需矛盾日益突出。上周五，东莞出台了“5个1”停车系列政策，拟通过新增停车位、提升车位使用效率、规范停车、实施差异化停车收费的方式来破解东莞停车难僵局。记者了解到，根据新的政策，明年起东莞的停车费将面临上涨，重点区域繁忙路段一小时要收12元，涨价将涉及医院、景点、车站等实行政府指导价的停车场所。 据悉，停车系列政策可概括为“5个1”文件，分别是一份实施意见、一份行动方案、一份审批流程、一份收费标准和一批试点项目，其中“一份实施意见”即《关于加强停车设施规划建设管理的实施意见（以下简称“实施意见”）》，“一份行动方案”即《东莞市中心城区停车综合治理三年行动方案（2020—2022 年）》，“一份审批流程” 即优化和明确停车设施报建的审批程序，“一份收费标准”即《关于调整我市机动车停放服务收费有关问题的通知》，“一批试点项目”即近期停车设施投建运营试点项目37个。 缺口达到300多万个 数据显示，当前东莞全市停车位大概有146万个，缺口达到300多万个（按每辆车1.5个停车位标准计算），其中，中心城区停车位缺口就达到67万个。面对停车位紧缺现状，明年1月1日起，东莞将通过价格杠杆来提升停车位的使用效率。根据12月13日东莞发布的《关于调整我市机动车停放服务收费有关问题的通知》，东莞将对具有自然垄断经营和公益性特征的停车设施机动车停放服务收费实行政府指导价或政府定价管理，并推行差别化收费。 据东莞市发改局相关负责人介绍称，即将涨价的停车设施包括依法施划的道路人工或自动停车设施；非营利性医疗机构配套停车设施；旅游景点和机场、车站、码头、口岸配套停车设施；社会公共公益性配套停车设施；城市公共交通枢纽站及换乘站配套设施等。 从收费标准看，以后依法施划的道路人工或自动停车设施重点区域在繁忙时段首小时将涨至6元，超过1小时按每30分钟收取5元，超过3小时候每30分钟收取6元。也就是说，重点区域繁忙时段停车6个小时，就得缴费62元，比当前一天需要缴纳的停车费高出数倍。医院方面则区分服务对象和非服务对象，非服务对象小车一天最高限价可达48元，服务对象只需12元。社会公共性配套停车设施收费也上涨，以后24小时最高限价可高达32元。 值得注意的是，这次停车收费调整，主要是调整了纳入政府定价（指导价）的五类停车设施的收费标准，除此之外的住宅小区、商场、娱乐场所、宾馆酒店、写字楼、物流园区、营利性医疗机构、专业市场等配套停车场以及政府列管停车场以外的露天停车设施不受本次调整影响。 东莞市发改局相关负责人表示，本次收费调整后，东莞市机动车停放服务收费总体水平比广州、深圳市低，与其他珠三角其他城市相近。 用车成本或面临上涨 对于即将上涨的停车收费，不少受访的东莞车主表示无奈：以后用车成本要面临大幅上涨了。 对于停车费的上涨，东莞市发改局副局长陈慕齐指出，目前，东莞市实行的停车收费标准是2002年制定的，该标准已经不能适应社会发展需要。该局按照“路内高于路外、重点区域高于非重点区域、高峰时段高于非高峰时段、非服务对象高于非服务对象”的原则制定了差别化停车收费方案，通过价格杠杆调节停车需求，提高政府定价管理的停车设施的使用率和流动率，缓解“停车难”状况，并引导市民优先选择公共交通出行。 对于这一提法，一些车主表示，希望公共交通能够跟上。“很多地方公共交通仍不方便。”车主王先生指出，目前东莞地铁也就2号线一条线，无法形成网络，而公交仍存在等待时间长等诸多问题。 制图/黄国栋
