|
|
“全方向待行区”将对缓解交通拥堵起到一定作用 |
1月15日，顺德区中心城区的南国路-新桂路节点“全方向待行区”正式投入使用。这是顺德区首个投入使用的全方向待行区，对于缓解该路段的拥堵状况将起到一定的作用。今后，大良还将陆续使用20个短平快方案，来疏导城市交通。 缩短车辆路口排队长度 为了加快行车速度，1月15日大良将启用顺德首个“全方向待行区”。目前南国路改造后，新桂路路口南国路主线下穿新桂路，辅道与地面平交，由于路口停止线距离出口较远，车辆通过路口需要较长时间，导致绿灯时通行效率较低，车辆等候红绿灯时排队长度较长，现状路口早晚高峰拥堵现象较为明显。 那何为全方向待行区？记者了解到，全方向待行区其实就是在交叉口四个方向都划分左转和直行待行区，方便左转和直行车快速通过路口，提高整个路口的通行能力。与一般待行交叉口不同的是，全方向待行交叉口设置两组机动车信号灯，分别为主灯与待行辅助灯。主信号灯处待行屏亮时，车辆进入待行区；当主灯与待行区辅助灯绿灯同时亮启时，车辆可通过路口；主信号灯红灯亮启、待行区辅助灯处于绿闪或黄灯时，已进入待行区的车辆要及时通过路口，千万不可停留在待行区，以免引发交通事故，未过停止线车辆禁止驶出，违反者属于闯红灯。 据大良街道相关负责人表示，全待行模式能够充分利用路口内的闲置道路空间，设置出一定长度的待转区和待行区，使车辆提前进入路口等待，缩短路口排队长度，有效消除直行和左转车辆互相变道干扰。通过设置待行指示屏和指示牌，可以利用其他方向交通流放行的时间间隙，引导车辆提前进入待转区和待行区等待放行，达到缩短车辆通过路口的时间和距离、提高路口的通行效率和通行能力的目的。 除了按路口信号灯和待行区指示屏的指引行驶以外，不少车主会有“抢黄灯”的行为，如果在黄灯闪烁期间，即红灯亮前，已经通过了路口停止线的车辆，应继续通过路口，不得在待行区停留。同时，为了加强对市民的宣传教育，确保交通秩序顺畅，大良交警中队将自2020年1月15日起派员到现场指挥引导。届时每日早上7时30分至晚上9时，各方向路口均会安排有交警及交通协管员现场站岗。 20个方案疏导城市交通 实际上，“全方向待行区”是顺德区中心城区缓解拥堵的一次新尝试。近年来，随着城市的迅速发展，作为顺德中心城区的大良城市拥堵状况越来越显著。根据佛山市道路具体监测分析指标明细表显示，因为车太多，大良晚高峰平均车速由2014年的28千米/小时下降到2019年8月的23.3千米/小时，且仍呈现出下降态势。 据了解，造成拥堵的主要就是大良辖区内的机动车保有量不断增加。数据显示，近年来顺德区机动车保有量保持年均16.78%的增长速度。截至2019年10月底，大良街道登记机动车保有量为21.62万辆，汽车有15.5万辆，摩托车也达到6.12万辆。与此同时，顺德文旅产业发展，吸引了不少的外地游客前来旅游，也是造成拥堵的一个重要原因。 为了缓解交通拥堵状况，大良街道城管分局委托深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司，开展科学优化交通组织秩序工作，包括综合交通体系规划和交通拥堵综合治理。接下来，将以微改造、微创新为主的交通拥堵综合治理20个短平快方案，在交通黑点、重要路段和重要片区实施，期望以最少的时间解决区域交通出行难。 顺德区大良街道城管分局常务副局长杨浩宏表示，“除了启动全区首个‘全方位待行区’之外，今后大良可能还会出现‘潮汐车道’的出行方式，这种疏导方式是根据城区早晚交通流量不同情况，对有条件的道路设置一个或多个车辆行驶方向，规定将随不同时段而变化。”
