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松山湖大道 |
东莞松山湖大道中医院路段晚高峰平均车速低于10km/h，车辆排队约1公里。这个拥堵“老大难”问题如何破？东莞请来专家群众一起来献策。4月1日下午，东莞市品质交通千日攻坚行动总指挥部召开了同沙片区交通品质群策群力会，邀请来市政府、交通部门、政协委员、村民代表、普通交通出行者和媒体代表近40人，共同探讨治堵思路。 晚高峰平均车速低于10km/h 记者了解到，松山湖大道中医院路段东连松山湖大道、东部快速路以及莞深高速上屯收费站，西接环城路、八一路，是松山湖片区、东部片区进出市区的主要通道。 对于该路段的交通状况，东莞交警支队展示了该路段近期航拍的拥堵程度。“该路段西行方向交通车流高峰出现在晚高峰，从17时开始明显增加，19时为最高峰，排队1公里左右，21时左右才恢复正常。”东莞市公安局交警支队有关负责人介绍，根据高德地图提供的路段拥堵延时指数数据，高峰期该路段拥堵延时指数高达7，也就是说，平时1分钟能通过的路段，最拥堵的时候需要7分钟。 为什么拥堵这么严重？该负责人说，这是因为，该路段东边连接的是城市快速路和高速公路，西行进城车流量大、车辆聚集速度快，根据车流量观测数据显示，路段车流从松山湖大道驶入的占51.7%、从东部快速驶入的占27.1%、从莞深高速下来驶入的占21.2%；而西边连接的是环城路的半互通立交以及八一路的-上元村路交叉口，车辆消散速度较慢，其中通过立交匝道前往环城南路的占46.5%、直行前往八一路的占45.2%、右转前往环城东路的占8.3%，通过立交匝道前往环城南路的车辆极多。 多条主干道车流的汇集，交通交换的不顺畅，造成了该区域的交通拥堵。 拟调整片区路网结构 据介绍，东莞同沙社区位于东莞市东城东部，面积4.6平方公里，共有10条自然村，户籍人口共976户2873人。松山湖大道中医院路段每天都如此拥堵，让当地居民出行非常不便。 不少参会的代表提出，要从长远解决问题，需要在这一堵点设计高架桥。东莞市政协委员谭福龙就认为，路段设计的不合理造成市民来往松山湖时很塞车，高架桥的方式能解决根本问题。东莞市中医院副院长陈德添则表示，上下班的高峰期比较堵塞，为了有更顺畅的交通、方便抢救病人，医院也希望建设高架桥，将车辆直接引入环城路，减少拥堵。 这一堵点的形成，是因为路网结构不合理，两条快速路交通汇集，形成交通瓶颈。对此，东莞市交通运输局相关负责人介绍，此前，通过实施货车交通管制、交通拥堵节点整治等措施，该路段高峰期拥堵延时指数有所下降，交通拥堵有效缓解。 东莞交通部门透露，在近期，将引导车流合理分流，将松山湖大道往环城路方向小汽车与货车车流分离。中期治理，则将调整片区路网结构：从区域交通疏导的角度，系统梳理路网，引导交通分流，将通过增加定向匝道、新增连接通道等方式，调整该片区路网结构，系统解决该节点交通拥堵问题。
