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“丰”字交通主框架示意图 惠州市交通运输局提供 |
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紫惠高速复工现场 |
文/图 羊城晚报记者 吴大海 林海生 “轰隆隆——”刚刚过去的“五一”假期，紫惠高速施工现场彩旗飘飘、机器轰鸣。最近惠州有多个交通建设工地都呈现出这样一片热火朝天的繁忙景象。 疫情防控常态化背景下，惠州“丰”字交通规划建设备受关注。5月6日，惠州新闻发布厅发布平台正式启动，首场新闻发布会正式发布了“丰”字大交通建设内容。该规划目前已完成一批项目的前置流程，建设工地已复工复产。未来，整个“丰”字交通全程没有红绿灯，惠州全市任何一个地方都能在15分钟内上高速，有望实现与粤港澳大湾区中心城市间1小时快速通达。 “丰”字大交通对接周边城市 一流的城市，需要有一流的交通。1月15日，在广东省十三届人大三次会议惠州代表团媒体开放日活动上，惠州市委书记、市人大常委会主任李贻伟表示，今年惠州将重点做好“修路抓项目、提效抓队伍”，其中“修路”被放在最前的部分。惠州市委十一届九次全会也强调，惠州将围绕一流目标，立足惠州未来十年乃至更长时期发展需要，修好致富路、发展路、民生路和幸福路。 早在去年年底，甫一创刊的《惠州文脉》，就在首期整版刊出“丰”字交通稿件《循从千年交通脉络之路，发展版图开启“丰”年》，引发广泛关注；此后，《惠州文脉》又推出数期深度调查报道，深入挖掘岭东雄郡交通要塞的路、桥文化。5月6日，惠州新闻发布厅发布平台正式启动，首场新闻发布会正式发布了“丰”字大交通建设内容。 据介绍，所谓“丰”字，就是“三横一竖”的交通主框架。第一“横”对接广州知识城，形成辐射粤东北地区的沿江交通轴线；第二“横”对接广深港澳科技创新走廊、东莞松山湖，形成辐射河源、梅州的中部交通轴线；第三“横”对接深圳、香港，形成辐射深汕特别合作区及粤东地区的东西交通轴线，以一“竖”连通中心城区与惠州湾，形成由沿江走向沿海的南北交通轴线。 “加快推进‘丰’字交通主框架建设，推动惠州从沿江城市向沿海城市大步迈进。”惠州市交通轴线规划建设工作领导小组办公室副主任、惠州市交通运输局副局长施为学介绍，整个“丰”字交通主框架总里程约485公里，把市内各县区连在一起，同时对接惠州周边的广州、深圳、东莞等城市，力争实现惠州与粤港澳大湾区中心城市间1小时快速通达。 全市各地有望15分钟上高速 “丰”字交通与以往的交通规划相比有何特别？施为学说，规划最大的特色就是复合交通走廊：未来“丰”字主框架中的沿江交通轴线与规划的沿江高速、南北交通轴线与规划的惠州湾高速公路共走廊、东西交通轴线西段与规划的惠深第二高速公路共走廊，这3条交通轴线都将把高速公路、快速路、辅道以及轨道交通集中在同一路线上。 “惠州最大的短板就是市区乃至辖区没有快速路，要上下高速公路很不容易。”施为学介绍，目前已在丰字交通主框架的基础上规划了“五横五纵”骨干快速路，未来将分期分步实施构建快速交通体系，尽快打通市区“两环八射”快速进出城通道，尽快实现市区与各县区以及各县区间快速互联互通。“目前正在施工建设的金龙快速路将在今年7、8月份全面动工，两年后就可以实现惠州市内任何一个地方在12-15分钟上高速公路。同时，小金河快速路也已在施工，有望明年通车。” 另外，不少市民关心人流、车流怎样保证正常通行，施为学表示，所有轴线都将每隔800米到1200米设置一条人行过街通道，已预留了轨道交通廊道。另外，届时还将通过断面的差异化设置满足不同的需求，形成功能完善、衔接高效的新的路网系统。“整个4+1交通轴线全部是采用右进右出，未来丰字交通没有一个红绿灯。” 各县区都将纳入一小时交通圈 交通带动产业，产业支撑城市。如何引领县区产业规划布局？施为学表示，未来惠州各县区之间可以实现1小时交通圈，另外将带动960平方公里的潜力开发用地。他透露，自然资源部门正在规划“千万级人口”规模的1+7“新城+组团”空间布局，各个县区围绕千亿级产业集群规划七个组团，规划将在近期公布。 “我们知道，惠州目前从沿江到沿海主要是通过惠南大道和惠大高速，往南有瓶颈。”据介绍，在建设时序上，近期将优先打通南北与东西交通廊道，联通港深，辐射带动粤东北，加快融入粤港澳大湾区大交通体系，促进惠州由沿江向沿海发展。目前北段和南段的先行段都已开始征地拆迁，部分先行工程已进场，目标在年底基本结束高速公路板块的前期工作。 未来已来。4月28日，“丰”字交通主框架总体规划方案已经提请惠州市十二届人大常委会第三十次会议审议通过；1号公路两段先行工程惠城区段、惠东白花段已立项，正在进行征地拆迁和进场相关工作；惠阳等县区也已经开始实施辖区内的横三快速路、横四快速路、疏港快线等项目。 “推动‘丰’字交通主框架的最大难题就是用地问题。”施为学表示，“目前已向交通运输部申请将丰字交通主框架项目纳入交通强国试点项目，同时积极争取省里相关政策。”
