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东莞地铁日均客流升至近15万人次 |
文/羊城晚报记者 余宝珠 图/羊城晚报记者 王俊伟 5月27日，东莞地铁迎来地铁2号线运行4周年的日子。在地铁刚开通的2016年，东莞地铁日均客流为9.7万人次，但这个数据在2019年已升至14.7万人次，对比地铁开通之时涨了近五成。 鸿福站最火 地铁出行成市民新选择 东莞地铁运行4年，目前仍只有一条地铁2号线在运行，但从数据上看，地铁出行已经成为东莞市民的新选择。东莞市轨道公司副总经理胡文伟向记者介绍，2016年轨道2号线刚开通时，当年日均客流仅为9.7万人次，但现在，越来越多市民选择地铁通勤出行。据统计，2019年，东莞地铁日均客流上涨明显，达14.7万人次，其中2019年10月1日国庆当天的客流最大，达30.0339万人次，首次突破30万人次。 据统计，截至2020年5月26日，东莞轨道交通2号线累计开行列车391575列次，运营里程1392.8万公里,累计运送旅客达1.70亿人次，日均客运量11.61万人次，列车运行图兑现率为99.98%，正点率为99.96%，均高于国家标准。当年受新冠肺炎疫情影响，选择地铁出行的市民减少，东莞轨道2号线客流回落明显，日均客流在8万人次左右。 从各站点看，各大商圈、写字楼云集的鸿福站最为热门，是东莞轨道2号线客流最大的站点。紧随其后的是虎门站，高铁接驳的便利让这个站点客流集中。另外，东城站、东莞站、西平站、寮厦站等站点的客流也相对较大，在2号线15个站点中客流排在前头。 拟增购列车 大大提高市民出行便利 客流不断上升，东莞地铁列车新车增购计划也开始提上了日程。胡文伟介绍，目前东莞的地铁列车数量为20列，根据10%的备用车、10%的检修的配比，上线运行的车辆最多也只能有16列，但当前东莞每天上线运行的列车已达15辆，增购新车显得很有必要。据介绍，增购新车后，东莞2号线可上线运行的列车将能达到20多列，届时行车间隔也将大幅缩短，预计高峰期行车间隔可缩短至4分30秒，大大提高市民出行便利。 记者了解到，目前东莞轨道2号线高峰期的行车间隔为6分40秒，平峰行车间隔则要8分25秒，增加新车能大幅减少市民候车时间。胡文伟介绍，广州的地铁3号线目前最密的车次间隔只有两三分钟，市民基本不用怎么等待就有新的一趟列车到站，很是便利，东莞要逐步向广深看齐。据介绍，地铁新车增购事宜涉及诸多环节，在相关部门审批通过增购事项后到车辆上线运行估计都得耗时两到三年，预计两年后才能投用，提高地铁列车运行频次。 将接连广深 不断加快地铁建设步伐 “东莞只有一条地铁线，通达的区域仍十分有限，以后轨道成网应该会更方便。”家住东莞南城西平地铁口的市民张先生表示，现在东莞道路拥堵形势严峻，停车问题也时刻困扰着广大车主，地铁能通达的地方，自己一般不愿意再自驾前往。但目前东莞地铁2号线只能通达15个站点，简单依靠地铁出行，根本无法满足广大东莞市民的通勤问题。 记者了解到，针对市民普遍关注的地铁网络建设问题，东莞相关部门目前也在不断加快地铁建设步伐，争取尽快实现东莞地铁网络的形，缓解日益加剧的拥堵问题。27日，胡文伟向记者透露，目前正在极力推进轨道2号线三期工程的建设进程，争取早日动工，为2号线增加新站点。据介绍，目前轨道2号线三期工程还处于立项阶段，还要经过后续的招标设计等流程，预计明年才有可能动工。记者了解到，2号线三期工程起于虎门火车站，终于滨海湾新区交椅湾站，是目前2号线的延长线，可覆盖虎门、长安等镇街。值得注意的是，2号线三期工程当中的滨海湾站未来会是一个集高铁、城际、地铁于一体的大枢纽站，可无缝接连广深两地，交通战略意义非凡。 另外，正在建设中的轨道1号线目前进展顺利，多个站点已经进场施工，进入工程建设新阶段。记者了解到，轨道1号线是一条由东莞西北至东南方向的市域快速干线，是东莞连接广州、深圳轨道交通网的快速交通线路，目前正在建设的1号线一期工程起于东莞西站（望洪站），止于黄江中心站，线路总长57.99公里，共设车站24座，其中地下车站21座、高架车站3座。根据工期，轨道1号线计划于2024年全线试运营，并在鸿福路站与轨道2号线交汇接驳，给市民出行带来新便利。
