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虽不是高峰期，路边的咪表停车位上，就已经停放了不少车辆 |
文/图 羊城晚报记者 郑达 开车五分钟，停车半小时，这是不少珠海市民的停车体验。 目前，珠海全市已在67个路段建成4100多个咪表泊位，分布于香洲、斗门、高新等主要城区，但随着珠海市机动车保有量的迅速增加，停车泊位严重不足，停车难的问题一直困扰着珠海市民。 建设咪表泊位，正是城市精细化管理理念的重要体现，面对市民和社区的呼吁，珠海有何妙招？ 年内新增2800个咪表泊位 珠海市人民政府副秘书长何庆明介绍，珠海市的咪表泊位建设工作起步于2009年，于2012年正式启动第一批咪表泊位建设试点工作。截至目前，全市已在67个路段建成4100多个咪表泊位。2019年，全市路内咪表停车泊位总停车次数1628万次，泊位日均周转率约15次。 记者了解到，近年来，不断有市民和社区呼吁，希望尽快增加咪表泊位数量，规范停车秩序，进一步缓解交通堵塞及停车难问题。 “按照2020年十件民生实事的工作计划，在具备条件的路段大力建设路内咪表停车位，预计年内新增2800个咪表泊位，并提前做好2021年度再新增一批咪表泊位的规划。”何庆明表示，继续研究优化现有的咪表泊位停车收费价格体系，根据地段、时段科学设置阶梯收费标准，同时不断提升管理软件效能，使咪表停车更加便民、高效。 除了咪表泊车，珠海的公共停车场的建设也提上了议程。珠海市住房和城乡建设局副局长刘苑平介绍，今年该局将组织有关单位新建各类公共停车位不少于5000个。此外，该局正在编制《珠海市东部城区立体停车设施建设规划》，力求利用东部城区有限的空间资源，建设立体停车设施，局部缓解城市停车难问题。 据悉，该规划在东部城区用地异常紧张的情况下，尽可能地寻找尚可利用的边角地块（绿地16处），共规划公共立体停车设施47处，预计可提供公共停车位9185个。 “我们还将按照市人大常委会的立法计划，将《珠海市停车场管理办法》上升为《珠海市停车场建设与管理条例》，进一步规范停车场的建设与管理。”刘苑平表示，该局与其他相关部门共同研究出台一系列的鼓励政策，引入更多社会资本参与建设立体停车设施，提供更多的停车泊位，缓解停车难问题。 款项“取之于路，用之于路” 记者了解到，珠海市的咪表停车系统吸收借鉴了周边城市及港澳地区的先进经验。在管理方面，在2012年3月正式施行首部停车法规《珠海市停车场管理办法》中，明确了路内停车场设置的工作流程，随后逐步引入智慧交通技术，支持微信、支付宝、手机APP和停车卡等多种电子支付结算方式，技术和管理处于国内领先水平。 而在运营方面，珠海市对咪表泊位收费实行政府定价，分区域、分时段实施差别化阶梯收费方式，首半小时2元，之后每半小时3元，夜间停车5元封顶。 这些款项去了哪里，用在何处？何庆明表示，保证专款专用，"取之于路，用之于路"，“所有收入进行封闭管理，主要用于项目建设和管理运营等支出”。 据悉，珠海市政府将责成运营单位珠海华发集团委托第三方中介机构进行年度专项审计，向社会公众公布咪表泊位的营运收支情况，做到公开透明。咪表泊位收费资金除保障现有咪表泊位的维护管养、升级改造外，主要用于新咪表泊位建设投入、公共停车场及城市道路建设等方面。 记者了解到，军警车辆、实施救护的车辆和市政工程抢修车辆咪表泊车是免费的。此外，有些路段根据闲忙程度不一样收费方式略有变化。“我们正在考虑在老旧街区，周末时调低价格，而有些繁忙路段，特定时间点上调价格，用价格杠杆调节拥挤程度。”华发城运公司执行副总裁、城建集团董事刘锦易表示。
