贯穿两区优化东部交通架构

　　羊城晚报讯 记者李晓旭报道：11月18日，深圳市规划和自然资源局在官网公示深圳外环高速公路深圳段三期（坑梓至大鹏段）项目规划设计条件及基本生态控制线占用情况（草案）。据悉，外环高速三期项目是完善深圳市高快速路网体系、优化东部交通架构的重要举措，对推进“东进战略”具有重要意义。

　　公示信息显示，外环高速三期起点位于锦绣东路南侧，顺接外环高速二期；终点位于大鹏新区大鹏互通，线路全长16.83公里，用地总面积约179.6902公顷（其中地面用地约113.1660公顷，隧道洞身部分用地66.5242公顷；含边坡）。项目沿线布设有金牛、田头、高源北路、葵涌东、大鹏5处立交节点，隧道2座，主线收费站2处、互通收费站5处，田头集中住宿区1处，隧道管理所及收费管理设施共5处，隧道风机平台2处。

　　在功能定位上，外环高速三期建成后，与外环高速一、二期贯通，对深圳市第三圈层东西向交通进行服务的同时，还将承担大鹏半岛旅游、能源安全保障和应急疏散等功能，将进一步增强区域协同、完善国土空间格局、支撑沿线产业发展，对建设粤港澳大湾区、推进深莞惠一体化和东进战略具有重要意义。在技术标准上，外环高速三期项目设计等级为高速公路，按照双向6车道标准进行建设，设计速度为80公里/小时。

　　另外，外环高速三期项目途经坪山区及大鹏新区2个区。该项目属于“重大道路交通设施”，根据《深圳市基本生态控制线管理规定》第十条规定，重大道路交通设施可在基本生态控制线范围内建设。