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繁忙的盐田港 |
文/图 羊城晚报记者 宋王群 通讯员 吴银婷 12月8日，盐田港东港区正式开工，计划建设全球首个20万吨级全自动化码头。巨轮云集、岸吊林立，数以万计的集装箱将从这里进入中国，又驶向世界，风雨无阻，昼夜不息，盐田港这一艘巨轮乘着中国外贸发展的东风再启航。 国际航运枢纽竞争力更强 日前，国家发改委发布的2021年国家物流枢纽建设名单中，依托现有盐田港建设的深圳港口型国家物流枢纽榜上有名。据悉，盐田港已迅速成长为全球最大的单体集装箱码头，吞吐量从275万标箱增长到1335万标箱，实现了从大鹏湾畔小船到粤港澳大湾区巨轮的蜕变。 盐田港，这一世界级航运枢纽是中国对外经济交流的重要节点，把千千万万集装箱货物运往全世界。而这样的成就，与中国加入世界贸易组织这一历史性事件紧密相连。 2001年的盐田港，年吞吐量仅275万标箱，进出境船舶约6200艘次。这一年，盐田港二期工程竣工，开港仅6年的盐田港在全球众多港口中还声名不显。也是在这一年，盐田港集团敏锐把握国际航运市场发展趋势，决定进行盐田港三期建设。从建设5万吨级泊位，到建设10万吨级泊位，再到同时靠泊5艘20万吨级别巨轮。紧随外贸发展的脚步，20年来盐田港也是日新月异，发展成为华南地区超大型船舶首选港。2021年2月1日，盐田港迎来开港累计第2亿个标准箱。 打造成智慧港口示范工程 12月8日，盐田港东港区正式开工，将建造全球首个20万吨级全自动化码头，打造成为智慧港口示范工程，成为带动和支撑地区经济高质量发展的新引擎和重要产业平台。 据悉，自中国加入世界贸易组织，盐田港获得了前所未有的发展契机，但爆发式增长的货物流转也对海关监管效率提出了更高要求。2001年的报关大厅里，一排玻璃窗前，排满了等待清关转关的报关员，他们把闸口纸和一沓沓报关单证从玻璃前递交，玻璃后的关员一张张仔细审核后，将处理指令输入面前旧式电脑的H883系统，在闸口纸上盖上专用放行章。但随着通关一体化发展，“无纸化”“掌上办”普及到越来越多的通关环节，昔日熙熙攘攘的大厅变得略显寥落。 “H986大型集装箱检查系统+FS6000快速检查系统+小型X光机”，这套“机器代人”非侵入式查验组合拳彻底改变传统的人工查验模式，让大部分车辆不需要卸货和开拆包装，充分利用科技深挖技术红利，让盐田港昔日车货等人的查验变得更加灵活高效低风险。 大鹏海关提供“两步申报”“提前申报”等申报“菜单”，方便企业自主选择；创新“船边直提”“抵港直装”“湾区组合港”“东西部港区一体化”“湾区海铁通”等多种监管模式，向企业充分释放改革红利，满足不同情形下的通关需求，盐田港的贸易便利化水平进一步提升。 天然区位优势、通达全球的航线网络、优质的营商环境，吸引船舶纷至沓来，盐田港两秒操作一个集装箱，承担广东省超三分之一的外贸进出口，今年前11个月，盐田港吞吐量达1279.7万标箱，同比增长5.6%，在严峻的外贸形势下实现109条周班航线稳定运行。
