深圳地铁14号线实现双线“长轨通”

　　羊城晚报讯 记者李天军报道：12月12日14时30分，随着大运站—嶂背站区间最后一对钢轨接头顺利焊接完成，深圳轨道交通四期工程最长线路——地铁14号线长轨通里程碑节点顺利完成，全线实现无缝线路焊接，为后续全线电通、联调联试、热滑等关键节点提供了施工条件，为2022年年底开通试运营奠定了坚实基础。

　　据了解，深圳地铁集团以14号线轨道工程为依托，制定了适合深圳市城市轨道交通预制轨道板道床的统一标准。地铁14号线全线预制板道床采用工厂化生产、现场机械化施工，建设了国内最先进的流水机组法智能制造生产线。

　　深圳地铁14号线起自福田中心区岗厦北枢纽，经罗湖区、龙岗区，止于坪山区沙田站，全线50.34公里，共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座，线路采用全自动运行，最高设计速度为120km/h，车辆采用A型车8辆编组。14号线区间轨道工程长109km，正线道岔50组，全部采用装配式预制板道床。按照环评要求，地铁14号线根据线路周边环境轨道采用不同减振道床，其中，一般中等减振整体道床占比52.87%，高等减振整体道床占比27.15%，特殊减振整体道床占比19.98%。

　　截至目前，深圳地铁14号线全线区间已全部贯通，全线车站全部封顶，常规机电安装全面开展，设备区装修基本完成，公共区装修正在启动，系统工程有序推进中，线路预计明年1月中旬实现首调段热滑。