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深圳轨道交通 羊城晚报记者 王磊 摄 |
羊城晚报讯 记者林园报道：香港“向北”，深圳如何“南迎”？11日，深圳市人大代表耿博在深圳两会上提出，深港轨道衔接，协同发展成为大趋势。他建议，加快推进深圳市轨道交通18号线规划建设，并西延至沙头角口岸。 去年10月，香港特区政府公布《北部都会区发展策略》，提出“双城三圈”构想。三圈之一的大鹏湾/印洲塘生态康乐娱乐圈，正位于深圳东部。而深圳东部，目前是轨道交通建设较为薄弱的区域。位于深圳东部的盐田区，有着连接香港的沙头角口岸和“一街两制”的中英街，还有世界级大港盐田港。今年的政府工作报告中提出，2022年，深圳将深化深港澳更紧密合作，包括积极对接香港发展规划，高水平规划建设深港口岸经济带、沙头角深港国际旅游消费合作区，推进沙头角口岸规划重建等内容。 “盐田区正在转变成为深圳东部湾区的核心节点和区域物流组织和旅游发展的门户。”耿博表示。他指出，目前，地铁8号线一期的开通初步解决了盐田区与市中心区的联系，但是其与东部其他地区的联系尚未建立。 耿博建议，目前正在规划中的地铁18号线，建议其西延段的终点设至沙头角口岸，支撑口岸发展改造，并预留未来延伸至香港的通道条件。此外，根据规划，18号线盐田段在后方陆域仅设盐田路1站，无法满足产业带南北向纵深出行需求。“考虑到产业带北、中和南部的三个中心，建议在规划盐田路站的基础上，在产业带北部增设创智中心站，在产业带南部增设东海道站。”耿博表示。
