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东莞港内装满货物的集装箱整齐排列 |
栏目统筹/余宝珠 文/羊城晚报记者 王雷 实习生 徐芙蓉 编者按：受疫情影响，东莞一些企业面临着原料上涨、物流受阻、生产受限等多重压力。当前，东莞企业如何应对发展难题？政府纾困政策落地情况如何？企业后续发展又有哪些创新举措？近日，东莞市委宣传部组织多家省市媒体走进多家东莞企业，开展实地调研活动。即日起，羊城晚报推出“稳增长 促发展”系列报道，展现东莞政企合力共渡难关的切实举措以及东莞企业危中寻机、坚韧求发展的创新路径，展现东莞经济发展韧性。敬请垂注。 “如果订单货物运不出去，那损失可就大了，还好及时转用水运，解了我们的燃眉之急。”受疫情影响，联测优特半导体(东莞)有限公司（下称“联测优特”）的生产运行今年曾一度陷入尴尬：用于生产半导体封装测试服务设备的原材料进不来，出仓货物运不出去。据该公司物流部经理卜京介绍，幸亏在东莞港务集团和长安镇经济发展局等的帮助下，公司物流及时从陆运转水运，原本“被动”的物流供应链才得以打通。 积极推动企业物流运输“陆改水”，是近段时间东莞助力企业快速恢复产能、增强企业产业链供应链自主可控的重要举措。记者了解到，为解决企业货运僵局，东莞港务集团于今年2月22日启动莞港水运专线，并通过加密航次、拓展新航线、为选择“陆改水”运输的东莞企业降低运输成本，为制造企业打通物流“任督二脉”。 启动莞港水运专线，每天最高1500个标箱 装满货物的集装箱整齐排列，大型卡车来往穿梭，港口内装卸重工设备不停运转，码头边进出港船舶稳稳停靠……记者日前在东莞港集装箱三期码头看到，现场忙而有序，热火朝天。 据悉，为应对疫情期间莞港陆路跨境物流受阻，东莞港务集团在2月22日就已启动莞港水运专线，截至4月22日共运行了680个班次，完成进出口集装箱3.9万标箱，进出口货物超32万吨。“目前已由最初的每日2班增加至23班，实际运载量由最初的每天100标箱提升至每天最高1500标箱。并通过市场货量情况，动态追加集装箱，很好解决了企业面临的运力不足和缺箱等问题。”东莞港务集团所属东莞港湾区快线集团有限公司董事长练泽开告诉记者。 水路运输运量大，单位成本低，然而这种物流运输方式一开始并不是主流。练泽开说：“过去企业因为不熟悉操作且存在陆运惯性，选择水运去做莞港物流的很少，我们目前已对有需求的企业开展了超800人次的培训，水运已被企业熟悉认可。”对此，东莞新南利电业有限公司（下称“新南利”）采购经理邓先生感触颇深，他坦言，之前企业习惯了走陆运，3月份疫情期间，莞港陆路跨境物流受阻，企业订单运输面临停摆。“当时真的急疯了，但长安经发局很给力，第一时间汇集企业诉求和港务集团对接，提供了很多船代的联系方式，从而保障了我们的供应链。”邓先生满是感激地说道。 据悉，为更好服务企业，东莞港务集团下属码头对莞港专线驳船提供了优先靠泊服务，做到莞港线驳船即到即走即卸。并对莞港专线出口的“陆改水”重箱全额免除堆存费。力争东莞企业从疫情前的莞港陆运单通道变为水陆“双保险”的物流运作方式，保障东莞企业物流链、产业链、供应链稳定。 优化通关，提升莞港水运专线运作水平 能随时预约到集装箱货柜，享受到港口精细高效的集疏运服务，对于东莞企业无疑是重大利好，然而这一切也离不开更优的水上通关。 记者了解到，为满足疫情期间本地企业陆运转水运需求激增的情况，黄埔海关制定并出台了全面提升莞港水运专线运作水平的9项措施。“我们沙田海关积极落实黄埔海关的9项措施，提前对接生产企业和单位、船舶代理以及港口，加大人员配备并设立了通关业务咨询热线和咨询窗口。”沙田海关副关长廖智勇告诉记者，企业在货物运抵码头之前，就可以向海关申报进出口货物信息，海关会事先对企业申报的信息进行风险研判，区分货物是否需要现场开箱查验。“研判在货物运抵码头前就已完成，会产生放行或查验的指令。运抵码头的货物信息一旦录入系统，会和指令匹配，如果是直接放行的指令，就秒放，这对企业通关是非常大的便利。”廖智勇补充说道。 记者了解到，沙田海关协同东莞港务集团、东莞市商务局等部门共同努力，积极倡导企业陆运转水运，加大政策宣传力度帮助企业尽快熟悉水运模式，引导企业规范申报，减少了陆运转水运的磨合期。广东货多多供应链管理有限公司总经理刘吉峰告诉记者，今年2月份该公司就启动了陆改水，作为东莞港第一家测试陆改水的企业，得到了相关部门的大力支持。刘吉峰说：“现在东莞港水运专线航班密集了，运输流程顺畅了，享受到了水运带来的便利性。” 现如今，在沙田海关口岸申报进出口的企业已由原来的500多家增长到1200多家，报关企业由100多家增加至200多家，为疫情期间东莞企业打造了一条高效便捷畅通的跨境物流水上生命线。 拓展更多航线，畅通水上国际贸易通道 除了莞港水运专线，东莞港务集团还针对东莞本土企业同欧美、东南亚等地区紧密合作的现状，增加欧美包船航线，并与香港国际机场合作，积极推进常态化运作空港中心项目来进一步畅通东莞企业水上国际贸易通道。 东莞港务集团投资发展部副经理李小利告诉记者，2022年一季度已新增4条欧美包船航线，分别通往英国利物浦、美国波特兰、怀尼米和洛杉矶。此外，还开通了17条包船航线，累计70个航次，挂靠加拿大、德国等10余个国家，为企业提供东莞至欧美地区的直航服务。并通过在东莞港建设空港中心，首创跨关境海空联运模式，将香港国际机场安检、打板、集拼等核心环节前置至东莞港，通过一周两班常态化运作，为东莞先进制造业提供高效服务。 据悉，下来，东莞港务集团还将根据莞企业务特点，拓展东盟直航线、推进长安镇跨境货运接驳点建设等多重路径，助力东莞疫情防控和经济社会发展。 拓展水上航线只是疫情期间东莞港务集团为保障企业供应链顺畅的个性化服务之一，根据企业诉求，为有零散发货需要的企业提供拼柜服务，进一步降低企业运输成本同样是个性化服务企业物流运输的重要抓手。练泽开告诉记者，东莞港务集团已将东莞企业的需求分为两类，一是有能力一个公司走一个总柜的，二是多批次小批量，单次运输不足以一个柜的。“我们现在有大量拼柜服务，并探索在港区内建设专业的拼装中心，满足企业零散的发货需求，约柜难、约柜慢、约柜贵的问题已不复存在，企业最关心的供应链稳定问题得到解决。” 正是得益于一系列个性化服务，今年一季度，东莞港外贸同比增长了60%。不少企业表示，即使陆路运输完全恢复，企业仍保持水运路线以抵抗更多风险。联测优特物流部经理卜京说：“我们一次性订3-4个柜子都没问题，基本上早上到港口的货柜，当天可以送到我们工厂，非常稳定高效，公司会把水运作为长期运输路线。” “疫情之前全部走陆路，现在公司水陆运输各占50%，水陆双通道才是我们更安全的选择。” 新南利采购经理邓先生也说道。
