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搭载CTB技术和iTAC技术的比亚迪海豹 |
文/图 朱文庆 最近要论哪个汽车品牌最火，非比亚迪莫属。6月10日，比亚迪股价创下历史新高，盘中最高达350元/股，成为首个迈入“万亿市值俱乐部”中国汽车品牌。销量方面，上半年比亚迪新能源车销售64.14 万辆，同比暴涨314.9%。 产品热销，资本市场认可，比亚迪用自己的方式演绎新时代“深圳速度”，用创新和技术，告诉大家，谁才是新能源汽车行业的领军者。 研发投入破百亿 持之以恒打造“技术帝国” 作为国内最早布局新能源车的企业之一，比亚迪一贯坚持“技术为王、创新为本”，技术创新就是刻在比亚迪骨子里的DNA。 数据显示，2010-2021 年，比亚迪研发支出从20亿元增长到超100亿元。其中，2021年突破百亿达到106.27亿元，同比增长24.2%。现在，比亚迪约有4万名研发人员，平均每个工作日申请专利11件，授权9件。 自2020年开始，比亚迪陆续向市场推出基于刀片电池、第三代DM双模混动技术、DM-i超级混动、e平台3.0等核心技术打造的系列全新车型，获得了市场认可，实现技术、产品和市场全面爆发。今年，比亚迪继续向全新技术发起挑战，推出了CTB电池车身一体化技术，赋能e平台3.0全面进化。 比亚迪CTB技术是在CTP技术的基础上进一步优化。该技术将车身与电池“合二为一”，使得整车强度大幅提高，无需牺牲电池其他性能指标，让其在安全性、操控性以及舒适性上有了突破性发展。以首款搭载 CTB 技术的海豹为例，这款车型四驱版的零百加速快至 3.8 秒，而长续航版CLTC 工况续航里程达700公里，各方面表现优异。 海豹车型上，比亚迪也首次应用了iTAC技术，针对TCS、ESP 系统升级。据介绍，iTAC智能扭矩控制系统的识别精度提高了300多倍，可提前50毫秒以上预测车轮轮速的变化趋势，应对危机的能力大大提高。 而新近发布的DM-p王者混动技术，则是比亚迪对极致性能的再次突破。作为一款“以电为主”的四驱混动架构，DM-p王者混动真正实现了全时四驱+超强动力与省油的完美平衡。以唐DM-p举例，这款中大型SUV的最大功率可达452千瓦，零百加速仅需4.3秒，亏电油耗6.5升/100公里，性能表现可媲美百万级超跑。 作为行业首家也是唯一一家掌握“三电”（电动汽车核心零部件动力电池、电动机、电子控制系统）核心技术的新能源车企业，比亚迪在新能源技术的研发推进上正逐渐形成体系闭环，从而推动新一代产品的不断成长与完善。 丰富技术储备加持 “新能源汽车领导者”底色更足 目前，比亚迪拥有各类专利技术6万件，其中新能源车专利近万件。庞大的技术储备，为比亚迪下一阶段的战略发展提供了充分的支持。今年3月，比亚迪成为全球首个全面转型为新能源汽车业务的传统汽车公司。 伴随着华丽转型，比亚迪从去年下半年开始推出海洋系列产品，并将腾势品牌再度推至台前，再加上今年即将推出的高端越野新品牌，比亚迪在电动化市场差异化的营造上正有条不紊地拉开帷幕。 现在，比亚迪以“王朝”+“海洋”两大网络为核心构建的产品矩阵网络及车型系别愈发清晰。“王朝系”元、秦、宋、汉、唐等纯电以及对应 DM-i 车型，秦plus、宋plus、唐三款DM-i车型持续热销。“海洋系”海豚、海豹等全新纯电上市，助力比亚迪新能源业绩不断突破。 从“技术宅”到“社交达人” 比亚迪品牌力不断向上 在经历了埋头自研的时代，完成新能源核心技术丰富储备的比亚迪，心态也随之改变，从“技术宅”变成了乐于合作的“社交达人”。 2018年，比亚迪开行业先例，举办全球开发者大会，意味着比亚迪开始从保守走向开放，从自给自足走向合作共赢。 截至目前，比亚迪自研的全新DiLink与DiPilot已经在众多产品上得到实装。动力电池技术已经实现了外供，以及与长安、红旗等国产车企合作。在技术方面，链接领先的行业伙伴，包括与奔驰、丰田、日野等车企合作。比亚迪新能源商用车已销往全球70多个国家和地区，超过400个城市，是唯一覆盖欧、美、日、韩等汽车发达市场的中国汽车品牌。 当下新能源车市，正在逐步由政策驱动转向为市场需求拉动，拥有强大研发能力背书的比亚迪坚持国际化发展，积极参与全球产业协作，努力走出了一条从自主创新到全面开放创新之路。
