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深汕西高速改扩建由原双向4车道改扩建为双向8车道 |
圆墩河特大桥桥长913.3米，主桥跨度高达160米，是深汕西高速改扩建工程8个重难点控制性工程之一。该桥160米主跨连续刚构梁近日开始动工，进入全面冲刺阶段，预计2023年7月主跨合龙，2024年全面建成通车。 作为广东省目前里程最长的高速公路改扩建工程，深汕西高速公路全长约146公里，总投资近291亿元，共分14个标段。圆墩河特大桥位于6标段。 “在确保安全的前提下‘抢晴天、战雨天’！”6标段承建单位中铁一局项目经理杨纪中介绍，在大桥主跨、主墩施工环节，项目部抓重点、强管理，精心组织，对施工工艺、质量要求、安全管理等方面进行了详细计划和部署，提前邀请管理处领导及相关专家进行方案评审，最终确定最优施工方案。其中，特大桥主跨采用大跨度连续刚构，目前浇筑为墩高18.6米的2号主墩，墩柱采用高度4.5米/每节段定型钢模板翻模施工，主筋安装采用直螺纹连接，模板采用对拉加固，混凝土设计强度为海工高性能，保证安全与质量。 据了解，深汕西高速改扩建由原双向4车道改扩建为双向8车道，时速由100公里提至120公里。项目按阶段分两期14个土建标段建设，项目二期汕尾至深汕段全线约71.2公里，占全线里程的49%。其中，深汕段全长22.9公里，以“一服务区一特大桥两互通四隧道”为主要工程施工任务，含深汕服务区、圆墩1号隧道、圆墩2号隧道、圆墩河特大桥、深汕隧道、城仔山隧道出口、深汕城互通、深汕湾互通8个控制性工程。项目于2021年开工，由广东省高速公路有限公司深汕西分公司扩建管理处建设，中铁一局、中铁十一局、中铁十八局承建。目前，路基、隧道、桥涵等工程正稳步推进，预计2024年全面建成通车。 作为目前唯一一条直接连接深圳和深汕特别合作区的高速公路，深汕西高速改扩建建成后将大幅改善区域交通环境，有效提升大动脉通道的通行能力和服务水平，实现深汕与汕尾30分钟、与深圳市区90分钟公路快速互达，助推深汕特别合作区建设现代化的滨海新区、产业新城、田园都市。 (蔡鹏飞 深汕宣)
