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海洋无人系统与智能船舶标准论坛现场 受访者供图 |
羊城晚报记者 钱瑜 12月28日，2022第五届无人系统大会暨珠海市香洲区无人系统产业大会期间，“海洋无人系统与智能船舶标准论坛”“安全应急无人系统应用论坛”“警用无人系统及反制技术论坛”先后召开，多名业内专家对无人系统的应用及前景进行了探讨和展望。 无人系统应用前景广阔 据介绍，人工智能发展至今，人机融合成为发展趋势，无人系统技术得到系统发展，无人系统应用在消防、地震、矿山、核生化、水面、水下等应急救援场景，当前随着自动化时代的到来，无人系统技术将得到更大的发展，无人系统的发展使应急救援和各个救援队伍的装备得到了广泛的应用和能力的提升。 在安全应急无人系统应用论坛，张衡一号卫星计划首席科学家兼工程副总设计师、国际宇航科学院院士申旭辉致辞称，无人系统前景非常广阔，尤其是新时代，防灾减灾救灾两个坚持、三个转变的理念提出来之后，整个安全应急事业对无人系统的应用提出了巨大的需求，也向无人系统展示了广阔的应用前景，“防灾减灾的各个灾种、每一个工作环节，它对无人系统都有需求，而且无人系统是少有的能够覆盖全灾种的技术手段。” 应急管理部北京消防救援总队原总队长吴志强认为，无人机已经在农业植保、交通巡检、城市安防等领域取得了良好效果，“未来无人系统的发展可以‘大有作为’，使社会公共安全的水平大幅提高，可以实现平战结合，对增强国防意义重大。” 此外，工业和信息化部运行监测协调局原巡查员景晓波、交通运输部海上救助局原总工程师潘伟、新兴际华应急产业有限公司原党委书记赵柱等人分享了他们在应急部门工作的经历和实际参与安全生产和自然灾害的救援经验。 共促行业规范化发展 在海洋无人系统与智能船舶标准论坛，专家们进行了主旨演讲，聚焦海洋无人系统与智能船舶标准，共同推动海洋无人系统与智能船舶行业的有序化、规范化、标准化发展。 交通运输部水运科学研究院船舶中心总工杨瑞提及，一脑、五网、两体系，实现了数字化、网络化、智能化的发展，也是数字交通“十四五”的发展规划。据了解，“一脑”是指打造综合交通运输“数据大脑”；“五网”包含构建交通新型融合基础设施网络、部署北斗5G等信息基础设施应用网络、建设一体衔接的数字出行网络、建设多式联运的智慧物流网络、升级现代化行业管理信息网络；“两体系”是指培育数字交通创新发展体系、构建网络安全综合防范体系。 中国船级社社长莫鉴辉认为，到2050年，无人船舶的比例会大幅增加，“到2050年，我国智能船舶的发展有望走在国际前列，因为我国国家层面的支持，从造船能力、从IMO(国际海事组织）行业能力都有自我完善的一套机制。”他直言，智能船舶具有成本优势、环保优势、绿色优势，“所以它是一个革命性的变化，需要全行业、整个产业链全面带动，包括从硬件、制度、运营等方面都是一个新的挑战。” 在论坛现场，云洲智能科技股份有限公司副总工程师邓科做了《无人船技术发展和应用》分享，与行业用户共同探讨技术创新发展，展望无人系统及智能设备在细分领域的创新应用。据悉，作为无人系统领域代表企业，云洲智能携L30“瞭望者”警戒巡逻无人艇亮相珠海香炉湾附近海域，通过海洋执法实战演练，现场还原该海防级明星产品日常对可疑船只进行无人化侦察、跟踪和打击的反偷渡走私实力，并与应急、消防、边防、公安、海事等部门联合展示无人系统技术创新、应用创新、成果转化以及立体化作战能力。 另外，上海交通大学自动化系助理教授谢威、中国船级社主任蔡玉良等人亦从不同方面做了主旨演讲。
