珠江口海底隧道盾构段掘进过半

　　羊城晚报讯 记者宋王群报道：19日，记者从深圳交通运输局获悉，深江铁路（深圳段）正在开展拌合站大临用地、盾构工作井、斜井等作业面施工建设，以及交通疏解、绿化迁移、“三电”及管线迁改工程等前期工程。深江铁路先行开工路段珠江口隧道，由两台刀盘开挖直径超13米的巨型盾构机从东莞虎门和广州南沙两端分别盾构掘进，隧道盾构段已掘进过半。

　　据介绍，深江铁路贯通深圳、东莞、广州、中山、江门，是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，正线全长116公里，建设工期5年半（不含先开段），于去年10月9日全线开工建设。全线共设深圳西丽（深江铁路建设项目不含西丽站）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。全线桥隧占比达98%，其中珠江口隧道、深莞隧道、洪奇沥公铁大桥、深圳机场东站、深圳机场至深圳北联络线等5项工程为全线重难点工程。

　　深江铁路建成通车后，铁路动车组将从百米海底驶过，深圳与江门1小时内通达，深圳与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通。