隧道入口处的“木棉花”是光过渡段装置 钟梓骥 摄

　　广东建设报讯 记者钟梓骥报道：11月12日中午12时30分，广南快速路（含收费段海珠湾隧道和免费段连接线南段工程）通车试运营。记者实地体验发现，海珠湾隧道通车后，从中心城区到广州南站的通行效率大大提升。

　　作为省高速公路网加密联络线第39联及“广州、深圳新增路线”的关键组成部分，广南快速路北接东晓南高架，南连广州南站，以南浦大道为界分为南北两段。其中，北段的海珠湾隧道为企业投资经营性项目，全长4.36公里；南段的东晓南路—广州南站连接线由市财政出资建设，全长5.85公里。两段均采用双向6车道标准，主线设计时速60公里。

　　据了解，作为广州首条超大直径盾构隧道，海珠湾隧道的盾构段长2102米，最大开挖直径达15.07米，以双管盾构形式下穿三枝香水道、洛溪岛、珠江沥滘水道等复杂地质区域。建设单位创新应用大盾构带压开舱地层稳定综合控制技术，搭配自主研发的盾构隧道水下缓释型疏水凝聚砂浆，为工程安全筑牢防线。通过采用“模块车拆桥+预制装配”技术，让环城高速三滘立交段桥梁拆复建工期较原计划缩短8个月，最大程度降低了施工对市民生活的影响。

　　这一被誉为“广州第一盾”的超级工程，不仅实现了广州南站与中心城区最快15分钟互达，更标志着粤港澳大湾区核心交通网络再添重要枢纽节点。

　　通车首日，不少市民朋友驱车前来体验“头啖汤”。记者也实地体验了这条“快速通道”：15时12分从海珠湾收费站驶入海珠湾隧道，收费站闸机自动抬起，经连接线南段工程，15时23分便抵达广州南站东出发平台，全程仅耗时11分钟。据了解，此前市民从中心城区前往广州南站需绕行广州大道、新光快速等道路，行程普遍在20分钟以上，海珠湾隧道通车后，通行效率大大提升。

　　隧道出入口的“木棉花”造型装置格外吸睛。据了解，这一设计是兼具实用功能的光过渡段装置，通过点光源设置实现隧道内外光线的自然衔接，有效提升行车视觉舒适性。

　　海珠湾隧道的通车不仅缓解了广州大道、新光快速等主干道的交通压力，更构建起中心城区与广州南站的直达联络线，对完善粤港澳大湾区交通网络、促进区域经济融合发展具有重要意义。通车试运营期间，海珠湾隧道暂时实行免费通行，收费事宜将按程序报批后另行公布。