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贯通一刻 |
广东建设报讯 记者誉建业，通讯员陈亭羽、付斌斌报道：4月24日，由中建五局承建的深圳地铁13号线留仙洞站-百旺港大站区间留仙洞站-中间风井段（以下简称留百区间（留风段））双线顺利贯通，标志着深圳地铁13号线最长区间掘进取得里程碑式突破。 据悉，留风段区间地质环境异常复杂，最大埋深49.6米，最高水压3.5bar。区间涉及广深地区大部分典型极端地质，其中全断面硬岩占比高达88%，强度高达177Mpa，施工难度极大，对施工工艺水平的要求较高，是中建五局修建地铁以来遇到最难啃的“硬骨头”。 为提高盾构机在复杂地层掘进的功效，项目团队通过优化刀具参数、发明防喷涌装置等技术措施，使刀具破岩效果显著增强，盾构效率从最初1.8环/天提升至4环/天。针对区间隧道管片易上浮等质量问题，项目及时召开专家分析会，优化二次注浆施工方案，采取“两头双液浆施做止水环+中间单液浆填充”，极大提高了管片壁后填充密实率，确保了盾构施工安全和质量。此外，施工人员不顾空间狭小，每次进仓检查至少三到四个小时，确保盾构机始终拥有一副尖锐的“牙齿”，好啃“硬骨头”。 最终，在全体参建人员共同努力下， 13号线留百区间（留风段）圆满实现双线贯通，为13号线全线贯通打下坚实基础。
