广州地铁十号线天河路至西塱段贯通

　　广州建设报讯 记者陈克正报道：10月25日，随着广州大道中至寺右新马路区间右线盾构机破壁而出，广州地铁十号线天河路至西塱段隧道全部实现贯通。

　　广州地铁十号线呈东北—西南走向，斜穿广州市中心区，贯穿天河商业中心、珠江新城等城市核心区，连接天河、越秀、海珠、荔湾四个行政区，是填补广州市中心区轨道空白的“加密线”，对缓解中心城区交通压力具有重要意义。该线共设有14个区间，隧道多采用盾构法施工，由于沿线地质条件复杂，需攻克下穿建筑物群、既有运营地铁隧道群和珠江航道等施工难题。

　　在14个区间中，盾构机需下穿4处建筑物群。为确保盾构施工和地面建构筑物始终处于全面受控状态，项目管理团队对每一处重大风险源施工实行24小时值班值守，结合现场实际情况持续优化施工方案，严格执行过程管控，积极协调各方资源，解决技术难题，有力保障了盾构机顺利下穿所有风险源。

　　10月25日实现双线贯通的广州大道中至寺右新马路区间全长约640米，穿越地层主要为中、微风化粉砂岩和砾岩。在施工过程中，需下穿分洪道、住宅、既有运营地铁五号线等重大风险源。为此，项目建设团队通过提前设置试验段进行参数模拟、安装自动化监测系统、雷达扫描隧道注浆情况、科学合理注浆回填等多项措施，确保了既有运营地铁线路的安全。

　　线路施工过程中，除了4次下穿建筑物群，盾构机还需要4次长距离下穿珠江航道，给施工带来诸多挑战。项目建设团队最终顺利完成下穿珠江这一施工任务。

　　截至目前，广州地铁十号线（西塱-石牌桥）土建工程累计完成79%，14座车站中，11座已封顶，2座进行土建施工，剩余1座进行前期准备。14个区间中，13个已贯通，剩余1个进行前期准备；出入段线已贯通。12座车站进行机电施工。广钢新城车辆段进行剩余土建和机电施工。