深汕铁路龙岗隧道横岗段盾构掘进启动

　　广东建设报讯 记者钟梓骥报道：近日，搭载超大直径刀盘的“龙岗二号”泥水平衡盾构机，在深圳龙岗园山地下山体内顺利启动掘进，标志着深汕铁路重难点工程龙岗隧道横岗段正式进入盾构施工攻坚阶段，实现超大城市核心区高铁隧道建造技术重大突破。

　　据了解，龙岗隧道是深汕铁路全线核心控制性重难点工程，隧道全长18.191公里。此次启动掘进的横岗段总长10.307公里，采用矿山法与盾构法组合施工工艺，其中盾构段长度3721米，矿山段长度6586米，隧道设计为单洞双线结构，盾构施工最大埋深达97米。由于地面交通复杂，建筑密集，无法从地面挖掘始发工作井。施工团队必须在山体内掘出巨大洞室并分体组装盾构机，完成隧道掘进工作后再在山体内将盾构机拆解回收，是全国首例超大直径盾构隧道洞内全流程作业项目。

　　本次作业的“龙岗二号”泥水平衡盾构机为工程定制化超大直径施工设备，开挖直径达14.31米，相当于五层楼高。项目建设团队将全长120米、总重3600吨的盾构机部件精细拆分，借助BIM模拟精准验算，破解50余项技术难题，首创原位翻身工艺、无托架长距离空推工艺、无负环始发工艺、应用“深远大模型”掘进等一系列最新技术，成功实现盾构机顺利始发。

　　深汕铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道重点工程，深汕铁路全长125.486公里，设计时速350公里，是串联深圳、汕尾两大城市，衔接粤港澳大湾区沿海高铁通道的关键干线。此次龙岗隧道横岗段盾构掘进顺利启动，为深汕铁路全线贯通奠定了坚实基础。

　　项目建成通车后，将进一步完善粤港澳大湾区高速铁路网络，大幅缩短深圳与深汕特别合作区及粤东地区的时空距离，强化区域产业联动、资源互通，助力深汕一体化协同发展，为大湾区基础设施互联互通、区域经济高质量发展注入强劲动能。