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■CFP供图 |
自主阵营销量拉升，合资车企头部格局生变 虎年春节过后，各大车企积极迎接新年“开门红”，陆续晒出1月份成绩单报喜，中汽协方面也释放出利好信号。 从各大车企公布的销量数据看，分化效应明显，在自主阵营销量拉升的同时，多家合资车企也遭遇开年“冷流”，首月表现并不乐观，销量普跌，头部格局生变。而威马等车企甚至还未公布1月份成绩单，深陷“锁电门”等负面新闻，也让其上市之路更加坎坷。 ■新快报记者 张磊 1 产销形势整体趋稳，新能源板块成为拉动上涨的主要增量 中汽协最新产销数据显示，2022年1月，我国汽车产销分别完成242.2万辆和253.1万辆，同比分别增长1.4%和0.9%。 分析来看，由于经销商层面库存水平改善、结构持续优化，厂商供货节奏逐步符合预期。随着节前销售旺季到来，1月经销商明显加大终端优惠力度，销售积极性快速提升，加之芯片压力逐渐缓解，实现终端零售走强，同比延续稳定增长态势。 从具体车型来看，轿车、SUV、MPV产销均呈下降，其中MPV降幅更为明显。新能源汽车产销分别完成45.2万辆和43.1万辆，延续去年高速发展态势，产销规模远高于去年同期水平。 在市场占有率方面，自主品牌乘用车1月共销售新车100.4万辆，占乘用车销售总量的45.9%，较上年同期提升3.7个百分点。分析认为，近两年自主品牌的市场份额一直保持着较高增长势头，新能源板块是拉动上涨的主要增量。 展望一季度，中汽协分析指出，各地政府积极出台稳增长相关政策，汽车行业芯片难题有望继续缓解，部分乘用车企业对于2022年市场预期较好，设定了较高的全年生产目标……这些都是有利于汽车市场发展的积极因素，对于一季度的产销量也将起到一定支撑作用。不利因素为一季度芯片短缺问题依然存在，且国内散发疫情也增加了产业链、供应链风险等。 2 华晨宝马首次挤进销量榜单前十，自主品牌中长城汽车跌幅最大 合资品牌在2022年市场首月表现不及预期。与上年同期相比，法系销量增速迅猛，德系和美系保持稳定状态，日系和韩系均呈下降，其中韩系品牌下降较为明显。 一汽-大众、上汽大众、上汽通用、东风日产等头部车企跌幅均超两位数，上汽通用更是狂跌20%。结合旗下品牌分析来看，凯迪拉克“以价换量”策略和电动化布局使其在二线豪华品牌市场勉强站稳脚跟，雪佛兰则销量持续下滑，仅有迈锐宝XL和科鲁泽两款拳头车型差强人意，别克表现也只是中规中矩，其中英朗销量同比下滑近五成同样值得反思。 日系品牌方面，广汽本田依靠雅阁、皓影等车型表现强势，同比增长19.3%；广汽丰田表现稳定位居榜单第十名，东风本田跌幅26%，是跌幅最大的日系品牌，东风日产随着奇骏折戟沙场，销量也受到重挫。 值得一提的是，华晨宝马首次挤进厂商销量榜前十，销量同比上涨超20%。从产品来看，宝马3系和宝马5系是销量主力军，同比增长均超20%。对比来看，北京奔驰同比下滑13.1%至7万辆。此外，华晨宝马也是股比放开后率先调整股权架构的第一家合资车企，变革后的产品攻势也使其市场表现具有期待性。 自主品牌方面，吉利汽车、比亚迪汽车和奇瑞汽车三家车企表现非常抢眼。比亚迪汽车销量同比增长126.7%至9.5万辆，是榜单中涨幅最大车企。究其共同原因，其新能源板块发力为其赢得了不少市场增量。 综合比亚迪的官方数据来看，其90%以上销量来自新能源汽车，DM-i车型更是受消费者热捧，秦PLUS DM-i销量为18449辆，宋PLUS DM-i销量为16411辆。此外，吉利的电动矩阵也逐渐成型，极氪001的交付量达到3500辆，开始逼近头部新势力单款车型的销量；重新定位的几何品牌销量也连续上涨，睿蓝汽车瞄准移动出行也渐入佳境。在奇瑞QQ冰淇淋的赋能下，奇瑞的新能源也创下了月销两万辆的佳绩。 值得注意的是，长城汽车是销量榜单中跌幅最大的自主品牌，同比下滑17.9%，销量仅为8.97万辆。SUV霸主哈弗H6不再具有统治性优势，市场份额也正逐渐被蚕食，保持强势领军地位的长城皮卡，销量也在1月份同比下跌超四成。 3 部分车企上演销量“消失术”，威马逐渐掉队并遭众多车主维权 在一众造车新势力交出的1月销量快报中，蔚来、小鹏、理想继续保持稳定，月销继续突破万辆。哪吒、零跑则持续进步，哪吒汽车1月份销量达到11009辆，同比增长402%，而零跑也达到8085辆的销量成绩，同比增长434%。据悉，这已经是零跑连续10个月同比增长超过200%。 作为对比，曾经的新势力一梯队“老大哥”威马则迟迟未交出其1月成绩单。而从2021年全年来看，威马汽车累计交付新车为44157辆，被哪吒汽车甩在身后，仅领先零跑汽车百辆左右。而其市场的逐渐掉队，与产品力和口碑有着莫大关系。 翻看各大汽车投诉网站论坛可以发现，从去年7月份到现在，威马品牌旗下车型就不断遭到车主的投诉。在去年12月多次发生自燃事故深陷舆论中心后，1月份威马汽车又陷入了“锁电门”。数百名威马车主在论坛集体投诉维权：威马以春节活动的名义，在没有通知车主的情况下对车辆进行锁电。导致标定400公里的续航，锁电后续航不足300公里，最近冬季续航更降低到160公里，也就是说威马EX5冬季续航打了四折。 除此之外，云度、前途、拜腾、DS中国等车企也是销量缺席榜上的常客。而部分车企尽管有披露销量，也是较为边缘。以广汽集团旗下两大合资品牌广汽菲克和广汽三菱为例，1月份销量继续大幅下滑，分别仅卖出1725辆和3805辆。
