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新快报讯 记者张磊报道 2月21日，相关信源称，哪吒汽车品牌所属公司合众新能源（以哪吒汽车代称）已在近期完成新一轮超过 20 亿元人民币的融资，主要投资机构包括中国中车集团旗下的中车基金和深圳市国资背景的深创投等。该消息如属实，此轮融资是哪吒D轮系列融资的第三轮。不过，哪吒汽车方面回复新快报记者称，关于上市问题以公司正式公告为准。 记者了解到，去年10月，哪吒宣布完成40亿元人民币D1轮融资，360集团领投了其中的20亿元；12月，哪吒又披露了宁德时代、360、北汽产投等参与的D++轮融资，据悉，此轮融资额约20亿元人民币；完成D系列融资后，哪吒汽车估值超过250亿元人民币。 同时天眼查App显示，哪吒汽车关联公司合众新能源汽车由北京亿华通科技股份有限公司、浙江清华长三角研究院等企业合资成立，注册资本近6.3亿元。此外，乘联会数据显示，哪吒汽车已经连续三个月单月交付量破万，1月份共交付新车11009辆，仅次于小鹏和理想，位居造车新势力第三名。 从造车新势力的历史融资信息来看，哪吒汽车的融资规模在蔚来、小鹏、理想、威马之后。不过，哪吒汽车的股东中有宁德时代和360两大强手。这不仅在资金层面给予哪吒汽车信心，也一定程度上补强了哪吒汽车在智能网联和电池方面的短板。 事实上，今年新势力第二梯队们纷纷开始加速“赶考”资本市场，在IPO方面动作频频。除了哪吒外，近日证监会网站信息显示，已收到浙江零跑科技股份有限公司《境外首次公开发行股份（包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生形式）》审批材料；而高合汽车也在近期传出将要IPO的消息。 参考“蔚小理”三家动辄几百亿元的现金储备，第二梯队新势力可支配资源相对匮乏，面临现金流的困境。业内人士置评，上市之后也有困局，蔚来也曾经在美股面临退市风险。而如何利用好资本做好市场和产品，提升持续融资能力和差异化产品竞争力，也是造车新势力需要思考的问题。
