4月乘用车零售增速创新高

　　车市季度周期波动特征再削弱

　　新快报讯 记者罗晓彤报道 4月乘用车市场成绩单出炉。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联系分会（以下简称“乘联分会”）日前发布的2025年4月份全国乘用车市场分析报告，今年1-4月全国乘用车市场累计零售687.2万辆，同比增长7.9%，其中4月全国乘用车市场零售175.5万辆，同比增长14.5%。

　　从车型能源类型维度观察，在今年4月乘用车市场上，新能源车型市场话语权再次超越传统燃油车，当月国内零售渗透率回升至51.5%，这一增长态势得益于报废更新、以旧换新等置换政策与新能源免征购置税普惠政策的叠加效应，共同推动新能源汽车市场强势上扬。

　　相反，在汽车出口领域，传统燃油车仍保持优势地位。乘联分会数据显示，2025年1-4月，自主品牌燃油乘用车出口量达83万辆，而新能源乘用车出口量为48万辆，燃油车出口规模依然占据半壁江山。不过，新能源汽车的发展潜力不容小觑，同期自主品牌燃油乘用车出口量同比下滑13%，而新能源乘用车出口量则实现86%的高速增长，展现出强劲的发展势头。

　　从品牌类型来看，今年4月自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，其中头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、吉利、奇瑞、长安等传统车企品牌份额提升明显。4月销量数据显示，自主品牌乘用车零售达到115万辆，同比增长31%，当月零售份额为65.5%，同比增长8个百分点。相比之下，主流合资品牌与豪华品牌均呈现不同程度的下滑态势，其中前者4月零售44万辆，同比下降3%，后者4月零售17万辆，同比下降18%。

　　而具体汽车厂商方面，根据乘联分会统计的2025年4月狭义乘用车厂商零售销量TOP10榜单，销冠依然由比亚迪摘得，以月销26.9万辆、同比增长5.8%的成绩拿下15.3%的市场份额，领先亚军吉利汽车足足有5.9万辆。但值得注意的是，吉利汽车是前十汽车厂商中同比增长最为明显的一家，增速高达81.4%。季军一汽-大众4月零售销量虽为11.1万辆，但同比下滑了7.2%，是前十汽车厂商中唯一一家同比有所下滑的厂商。紧随其后的长安汽车，与一汽-大众相比月销只有0.6万辆的差距，达10.5万辆，同比增长了27.4%。排在第五到第十名的汽车厂商，依次为奇瑞、上汽大众、一汽丰田、上汽通用五菱、广汽丰田和长城，这6家厂商月销规模虽均未超过10万辆，但同比均有不同程度的增长。

　　总的来说，前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势，今年4月零售仅稍低于2018年4月181万的最高水平，处于历年4月零售历史高位。同时，今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速，扭转了近10年4月零售增速偏低的特征，进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征。

　　而4月乘用车市场销量增长背后的原因，乘联分会在分析中指出，今年国家以旧换新政策的启动早，补贴政策一步到位，年初市场增长较好，价格战因此相对温和，行业内卷状态因市场增长而改善。

　　乘联分会还认为，在国家促消费政策推动下，很多省市出台并逐步落实了相应的促消费政策，叠加主机厂厂补加码、金融支持、车展等线下活动的全面启动，4月车市走势良好。

　　至于5月份全国乘用车市场展望，乘联分会认为，今年5月共有19个工作日，与去年5月相比少2天，尤其是端午节在5月31日，不利于车市产销平稳增长。不过，由于2024年报废更新政策启动，2024年5月市场逐步恢复，今年5月的基数会相对较高。在国家促消费和多省市对应的促消费政策的推动下，5月车展线下活动持续活跃市场气氛并将加速拉升人气。此外，在品牌产品矩阵日益丰富的背景下，今年4月上海车展的新车发布力度温和，自主新势力品牌多为中高端车型发布亮相，合资车型率先开启新能源上市惊喜价，预计5月车市增长相对平稳。