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车市V型反弹 四月销量环比增长36.6%

来源:羊城晚报     2020年05月13日        版次:A15    栏目:汽车周刊    作者:张爱丽 戚耀琪

    

    

  文/图 羊城晚报记者 张爱丽 戚耀琪

  5月11日下午,中国汽车工业协会召开了今年第4次月度信息“云发布”会,会上发布数据显示,4月,汽车产销双双超过200万辆,基本恢复到疫情前的水平,其中商用车产销双双超过50万辆,创月度历史新高。车市在经历新冠肺炎疫情影响下,曾在2月跌至冰点,随后逐步回暖。4月车市数据出炉可以看到,车市正在朝正常化趋势发展。

  A 4月乘用车销量:SUV产销量同比分别增长3.1%和7.3%

  中国汽车工业协会副秘书长陈士华介绍,2020年4月,随着国内疫情防控形势持续好转,以及国家和地方政府一系列利好政策的推出,汽车行业产销继续保持回暖趋势。其中整车企业生产经营已基本恢复,产量已达到去年同期水平。汽车总体市场逐步恢复,一方面得益于防疫形势的向好和相关促消费政策推动;另一方面则是受企业补库存的拉动,截至目前,行业企业库存水平基本正常。

  但是在乘用车方面,产销分别完成158.7万辆和153.6万辆,同比还是分别下降了4.6%和2.6%。从具体数据看: SUV产销量同比分别增长3.1%和7.3%,轿车、MPV、交叉型乘用车产销量同比都是下降的。

  同日,乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示,今年4月乘用车市场销量为142.9万辆,同比下降5.6%,环比增长36.6%;产量为152.1万辆,同比下降5.6%,环比增长47.7%。今年前4个月,乘用车市场销量为444.5万辆,同比下降32.7%;累计产量为410万辆,同比下降38.8%。

  对此,乘联会秘书长崔东树认为:“相比此前,国内新车产量正逐步改善,从今年前4个月数据对比来看,4月生产已基本恢复至正常状态。”

  B 4月车市“V”形上扬

  乘联会数据显示,今年前4个月国内新车产量分别下滑21%、79%、40%、6%,3月和4月同比增速拉升近40%。同时,今年前4个月新车销量分别为172万辆、25万辆、104万辆、142万辆。乘联会相关负责人表示:“进入4月国内复工、复产、复市效果明显,国家及各地方政府的促消费政策落到实处,今年一季度以来消费者积攒的消费意愿,逐渐转化购买需求。4月新车销量相较前3个月呈现‘V’形上扬。”

  车型销量方面,今年4月轿车销量为69.3万辆,同比下降9.4%、环比增长39.3%,前4个月累计销量为213.6万辆,同比下降34.7%;MPV销量为7.5万辆,同比下降26.4%、环比增长9.9%,前4个月累计销量为26万辆,同比下降45.3%;SUV销量为66.1万辆,同比增长2.2%、环比增长37.6%,前4个月累计销量为205万辆,同比下降28.3%。

  新能源汽车方面,今年4月新能源乘用车批发销量为6.4万辆,同比下降30%,环比增长14.8%。其中,插电式混动车型销量为2.15万辆,同比下降14%;纯电动车型批发销量为4.23万辆,同比下降36%;普通混合动力乘用车批发销量为2.7万辆,同比增长30%。上述乘联会相关负责人称,今年4月新能源汽车销量中,自主品牌份额为61.4%、合资品牌为32.9%。从车型品牌看,比亚迪、一汽-大众、长安福特的新能源车型增速明显,蔚来、理想等造车新势力表现突出。

  值得一提的是,在市场回暖的同时,车企销量分化越加明显。数据显示,今年4月豪华车市场零售同比增长16%、主力合资品牌零售增速同比下降5%、自主品牌零售下降13%。乘联会相关负责人表示,今年4月主流合资品牌与自主品牌领军品牌走势总体较强,但车企零售分化明显,部分中小车企生存艰难。

  C 经销商库存预警指数年内首次同比下降

  随着市场的逐步回暖,经销商库存预警指数亦随之下降。中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,2020年4月汽车经销商库存预警指数为56.8%,环比下降4.2个百分点,同比下降6.9个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上。

  这是今年以来汽车经销商库存预警指数首次同比下降。在疫情影响最为严重的2月份,该指数高达81.2%,如今能够实现同比下降,足以说明车市正在回暖,经销商的经营状况由此也将得以改善。

  中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇对外表示,4月厂家全面恢复考核和奖励,目前经销商仍以消化库存、回笼资金为主,部分车型让利回收,盈利有所改善。

  从分指数情况看:调查显示,4月份库存指数环比下降,市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升。

  4月全国汽车经销商库存预警总指数为56.8%,但从各区域来看,所面临的形势却并不相同。中国汽车流通协会公布的数据显示,4月北区指数为57.1%,东区指数为53.7%,西区指数为66.0%,南区指数为60.1%。

  由此可以看出,经济相对发达的东区,库存预警指数最低,可见该区域市场恢复最快。而对于指数高于60%的南区,樊宇分析表示,是由于4月有清明节,南方部分地区消费者受传统习俗影响不在4月购车,导致南区指数较高。

  而从分品牌类型指数看,调查显示,4月份进口及豪华品牌指数、主流合资品牌指数环比下降、自主品牌指数环比上升。

  值得一提的是,豪华品牌指数甚至进入了荣枯线内,樊宇指出,这是由于海外疫情导致多个汽车厂及零部件工厂关闭,豪华车供给紧张,拉动了豪华车需求。

  此外,由于疫情影响,导致很多消费者产生了购车一步到位的想法,这也刺激了豪华车的购车需求。

  D 车企应对供需波动风险能力提升

  针对未来车市走向,乘联会方面认为,随着今年4月中旬以后车市销量逐步稳定,5月车市已进入“后疫情”时期,月销量处于正常性季节波动状态。

  不过,由于疫情影响,进口零部件供给状态仍未改变,产销量恢复仍存隐忧。“目前,海外零部件供应链风险备受关注,各车企逐步提升零部件库存和整车库存,应对供需波动风险的能力正在提升。”崔东树表示。

  乘联会方面认为,去年5月部分地区已进入“国六”排放标准实施前的强力促销阶段,使得去年5月的销量基数偏高,不利于今年5月的车市增速数据。目前,在出台的各项政策中,针对进口“国五”排放标准车型的延期注册,及“国六”排放标准颗粒物数量限制生产过渡期的推迟,在一定程度上缓解政策波动对销售的峰谷影响。

  在连日来的走访中,东风本田、广汽新能源、长安汽车、上海大众等品牌4S店相关负责人均表示,近期到店客流数已接近去年第四季度的水平。“由于政企联合提振汽车消费,购、换车补贴大增,现在买车会比以往更划算。”一吴姓车商在接受记者采访时称。

  广州市政府此前透露,财政叠加各车企补贴合计将投入超过10亿元支持汽车消费。根据此前政府公布的补贴标准,12月底前,个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。12月31日前,对置换二手车的消费者,在广州注册登记的汽车销售企业,购买“国六”标准新车的,每辆给予0.3万元补助;购买安全高效且技术先进的低油耗汽油车、节油效果明显的非插电混合动力汽车的,每辆给予0.6万元补助(与购买“国六”标准新车的不重复补助)。

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  4月二手车交易量环比或增11.3%

  羊城晚报记者 张爱丽

  随着新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控取得阶段性成效,二手车市场逐步复工。5月11日,中国汽车流通协会发布的最新统计数据显示,3月,二手车交易市场、经销商复工率达到97%以上,同时2月份积压的部分消费需求集中得以释放。从3月开始,二手车交易量逐周恢复。一季度交易量相比去年同期恢复60%以上。

  数据显示,2020年一季度,全国二手车累计交易量为200.56万辆,累计同比下降38.40%;交易额为1221.53亿元,累计同比下降41.22%。

  值得一提的是,今年一季度二手车的消费增量主要集中在二线城市和五线城市。数据显示,2020年一季度二手车销量一线城市占比9.45%较去年下降2.80%,二线城市占比43.51%较去年增长0.73%,三线城市占比18.43%较去年增长0.01%,四线城市占比16.90%较去年增长0.52%,五线城市占比11.71%较去年增长1.55%。

  中国汽车流通协会根据历史数据分析认为,上半年二手车市场一般都在弱势区间徘徊,也是销售的淡季,过了6月份市场逐渐走强,四季度会出现交易高峰。

  中国汽车流通协会还表示,今年4月国内疫情得到有效控制,结合政策、宏观经济、消费需求和季节性调整等相关因素叠加,预计4月二手车交易量105.7万辆,环比11.3%,月度同比下降11.92%。交易量超过2017年同期水平。5月份有小长假,客流量会有所提升,预计交易量会接近去年同期水平。