|
|
今年年初，白云机场东四、西四指廊工程正在进行中 |
文/图 羊城晚报记者 唐珩 日前，民航局、国家发展改革委联合印发了《“十四五”时期推进“空中丝绸之路”建设高质量发展实施方案》（以下简称《实施方案》）。 作为国民经济的重要战略性产业，民航业统筹发挥独特优势，通过支撑对外互联互通、经贸往来和文化交流，主动融入共建“一带一路”，积极服务国家发展战略和人民美好生活需求。“十三五”以来，全行业基本实现了由运输大国向运输强国的历史性跨越，为服务共建“一带一路”奠定了坚实基础。 珠三角地区机场加快扩改建 在中国民航中，粤港澳大湾区是民航机场最密集、旅客人数最多的区域之一。据国际航空运输协会预测，到2030年，粤港澳大湾区客运、货运需求量将分别达到3.87亿人次、2000万吨。加快机场群建设，也将成为支撑大湾区经济规模的高速增长、产业结构的转型升级、区域交通结构的完善提升的关键因素。 其中，白云机场三期扩建工程正在马不停蹄地进行中——西四指廊工程冷却塔区域近日顺利完成屋面结构板浇筑，主体结构封顶。白云机场东四、西四指廊工程是三期扩建工程的重要内容之一，总施工面积约15.73万平方米，建成后T1和T2航站楼将连接成一个整体，组成白云机场第一航站区。 白云机场三期扩建工程综合交通中心及停车楼、陆侧市政隧道和高架桥基础工程也已开工建设。该工程位于白云机场T3航站楼主楼的南面，主体建筑包括综合交通中心、停车楼及旅客过夜用房、出港高架桥及隧道等几大部分。作为T3航站楼的配套服务设施，其主要功能为T3航站楼进出港的旅客与各种交通工具（高铁、城轨、地铁、大巴及私家车）换乘的场所。未来，T3航站楼将引入穗莞深城际、广河高铁、广中珠澳高铁和地铁22号线北延段（芳村至白云机场城际铁路），结合T1、T2航站楼现有地铁3号线北延线，将实现从白云机场20分钟内可达广州火车站或广州白云站（棠溪站），30分钟内通过高快速路可达老城区和天河中心区。 珠三角地区另外一座航空枢纽——深圳机场，也于去年12月7日启用了卫星厅。该项目是前海合作区扩区后，“大前海”首个建成投用的百亿级交通基础设施项目，也是深圳机场“十四五”期间首个建成投运的重要基础设施。项目启用后有助于进一步提升深圳国际航空枢纽发展能级，更好支撑“双区”建设。 根据规划，深圳机场卫星厅设计年旅客吞吐量2200万人次，启用后将新增42个标准廊桥机位，其中11个为组合机位可实现机位的灵活转换，最多可保障53架飞机停靠廊桥，过站航班靠桥率有望提升至90%以上。 目前，深圳机场还在以高标准、高质量、高效率推进三跑道、机场东综合交通枢纽、T2航站楼等新一期扩建项目建设，全力打造六位一体国际综合交通枢纽。 粤东粤西粤北机场着力发展 粤东粤西粤北的机场建设也在全力推进。去年11月，韶关丹霞机场启用；今年3月，湛江吴川机场试运行，加上正在扩建中的揭阳潮汕机场，粤东粤西粤北各自的地区航空枢纽都在大力发展，令人瞩目。 韶关机场的投运，让韶关告别了没有民航机场的历史。现在，韶关市民可以方便地飞往北京、上海、杭州、昆明、成都、福州、重庆等地，无论是商务出差还是旅游出行，都大大提升了便利度。韶关丹霞机场还加快航空产业园建设，大力拓展航空物流市场，引导周边物流产业的聚集，为韶关经济社会高质量发展提供重要支撑。 4月26日，韶关机场开通了重庆=韶关=湛江航线，打通了粤北与粤西之间的空中通道。 这也是今年3月刚刚搬迁至吴川进行试运行的湛江机场新增的航线。湛江吴川机场的试运行，标志着湛江机场从4C级别（可起降波音737客机、空客320客机等机型的支线机场），升级为4E级别（可起降波音B777、波音B787、空客A330等大型宽体客机的干线机场），运力大规模增加到老湛江机场的两倍，为珠江西岸经济建设提供了强有力的支撑。
