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沉管浮运安装一体船提带E20管节到达沉放水域，开展沉放安装作业 |
羊城晚报讯 记者王丹阳，粤交集宣、岳路建、曹瀚文摄影报道： 8月23日，广东省交通集团发布消息称，粤港澳大湾区关键交通枢纽工程——深中通道的沉管隧道E20管节继22日傍晚完成沉放对接后，于23日7时经贯通测量确定，安装绝对偏差及相对偏差均符合设计及验评标准要求。至此，项目海底隧道沉管安装长度达4537.8米，向最后500米发起冲刺。 深中通道海底隧道是世界上最宽的海底沉管隧道，长6845米，其中沉管段长5035米，由32个管节和1个最终接头组成。E20管节为标准管节，长165米，浇筑后重约8万吨，由中交一航局深中通道项目部负责浮运安装。 8月以来，珠江口进入台风高发季，降雨增多、风浪频发，同时南海伏季休渔期结束，渔网、鱼漂等障碍物潜藏海中，进一步增加了通航风险。施工团队充分利用气象窗口预报保障系统，锁定作业窗口期。21日16时30分，我国自主研发建造的世界首制沉管浮运安装一体船“一航津安1”提带E20管节乘潮启航，经近50公里长距离浮运，于22日4时20分抵达沉放水域。历经十多个小时的沉放、拉合及水力压接等工序，E20管节完成对接安装。 目前，深中通道岛隧、桥梁工程双线并进。沉管隧道累计沉放29个管节，剩余3个管节及1个最终接头未安装，计划年内还将完成2个管节的沉放安装。东、西人工岛有序推进建设。桥梁工程方面，中山大桥正开展路面及附属设施施工；伶仃洋大桥预计年内完成主缆索股架设。项目计划2024年建成通车。
