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广佛东环城际盾构安全下穿珠江航道 通讯员供图 |
羊城晚报讯 记者徐振天、通讯员刘卓然报道：记者10月13日从广州地铁获悉，日前，珠三角城际广佛东环项目琶洲站至金融城站区间（以下简称“琶金区间”）上行线隧道顺利贯通，盾构机以600米半径小曲线安全穿越长度达890米的珠江航道，为下一步工序顺利推进奠定了坚实基础。 琶金区间上行线全长1892.5米、下行线全长1882.9米，采用两台直径9.13米的土压平衡盾构，盾构从金融城站南始发，以S弯小曲线先后下穿棠下涌、临江大道、综合管廊、琶洲大桥、珠江前航道、有轨电车等重要建构筑物。 珠江前航道江面宽570米，最大水深6.6米，航运交通繁忙，水位受涨落潮影响起伏较大，地理环境复杂，盾构须以600米半径小曲线穿越长度达890米的珠江航道，该段隧道顶部最大埋深22.8米，隧道洞身主要穿越地层为中风化、强风化含砾砂岩地层，节理裂隙较发育，隧顶覆土为全风化、砂层和淤泥，部分区段上部覆土无全风化和淤泥等隔水层，开挖面与江水存在水力联系，施工风险和难度高。 广佛东环城际全长约46.75公里，经广州市番禺区、海珠区、黄埔区、天河区和白云区，共设大石站、科学中心等8座车站，其中换乘站2座，可与广州地铁三号、八号等线路实现快捷换乘。项目建成后对推动和实现珠江三角洲区域经济一体化、加快广州国际综合交通枢纽建设、提升广州都市圈整体竞争力和辐射带动能力都有着重要意义。 截至目前，广佛东环城际土建工程累计完成87.5%。8座车站中，6座已经封顶, 2座进行土建施工。全线16台盾构中已有5台完成掘进施工，累计完成掘进任务的78.5%。
