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正在建设中的深中通道伶仃洋大桥 粤交集宣供图 |
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正在建设中的深中通道伶仃洋大桥 粤交集宣供图 |
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9月13日，广湛高铁湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机攻克最大难关，顺利穿越湛江湾主航道 受访单位供图 |
策划：吴江 刘佳宁 统筹：胡彦 羊城晚报记者 李志文 王丹阳 实习生 李诗静 2022年，是我国进入全面建设社会主义现代化国家、向第二个百年奋斗目标进军新征程的重要一年。这一年，广东不断加快交通基础设施建设，多个重大项目建设火力全开，高潮迭起，推动广东朝着建设交通强国先行示范省的目标踏浪前行。 俯瞰南粤大地，从铁路到公路，从通道到机场，一个个续建工程加快推进，一个个新建项目开工落地：铁路方面，广湛、广汕、汕汕、深汕、深江、珠肇、梅龙等内联外通的干线铁路建设持续加快推进；通道方面，深中通道、黄茅海跨海通道等世界级跨江跨海工程捷报频传；公路方面，沈海、京港澳、长深、广昆、汕昆等高速加速改扩建；机场方面，广州白云国际机场三期扩建工程紧抓施工黄金季节，全力加速…… 作为促投资、稳增长的重要领域，交通基础设施投资一直都是推动经济持续增长的主要动力之一，是拉动经济回升、稳定经济运行秩序的“强心剂”和“压舱石”。广东省发展和改革委员会官网11月21日发布的数据显示，2022年广东共安排省重点建设项目1570个，年度计划投资9000亿元。截至10月底，广东省重点项目完成投资8857.4亿元，占全年进度的98.4%。广东今年在交通基础设施投资上的强劲增势，为扩大有效投资、稳住经济大盘发挥了重要作用。 2022年，广东交通强省建设蹄疾步稳，一张畅通湾区、联通全国、融通全球的现代化交通网络正在加快织就。 公路： “开路先锋”捷报频传 广东重点公路项目“进度条”刷新 交通是经济社会发展的“开路先锋”和“先行官”。交通重大工程则是经济发展的压舱石。近期，广东重点交通基础设施建设捷报频传，多个项目充分发挥省重大工程和粤港澳大湾区关键交通枢纽工程的带动作用，克服疫情不利影响，稳步推进项目高质量建设。 来自广东省交通运输厅的最新数据显示，今年前10月，广东公路、水路项目固定资产完成投资1642.05亿元，实际完成为去年同期的110.8%。 在公路项目中，今年前10个月，广东公路项目固定资产完成投资1399.58亿元，实际完成为去年同期的106.9%。其中，高速公路完成投资829.6亿元、普通国省道完成投资330亿元、公路客货站场项目及其他完成投资95.5亿元。值得关注的是，农村公路项目表现亮眼，今年前10月实际完成投资229.9亿元，为去年同期的210%。 在水路项目中，今年前10月，广东港口项目完成投资139.4亿元，实际完成为去年同期的136.9%；广东航道项目完成投资75.3亿元，实际完成为去年同期的275.4%。 接下来，广东省交通运输系统将抢抓四季度施工建设“黄金期”，协调各方加大要素投入和资金保障力度，重点加快交通基金项目进度，狠抓计划新开工项目和建成项目，大力督办滞后项目，确保如期优质完成奋斗目标任务。到11月30日，广东预计还将开工建设34个基金项目，累计投资总额超过4600亿元。 铁路： 城际轨道与高铁双管齐下 朝“轨道上的大湾区”奔涌前行 随着2021年赣深高铁通车，广东实现了“市市通高铁”的目标。目前，全省铁路运营里程达5278公里，其中高铁运营里程达2367公里，居全国前列。 2022年，广东持续加快推进广湛、广汕、汕汕、深汕、深江、珠肇、梅龙等内联外通的干线铁路建设。全省省管铁路续建及新开工项目共39个，总里程2264公里，项目总投资8261亿元。 目前，广东的铁路建设主要从以下两方面着力：一方面加强城际轨道建设，在加快打造“轨道上的大湾区”，强化珠三角核心区的核心引擎功能的同时，深入推进粤东城际铁路建设，提升汕潮揭城市融合发展水平；另一方面加快高铁建设，目前，正推进广湛、广汕、汕汕、深江等高铁建设，不断提升沿海经济带东西两翼发展能级。 对于前者，我们可以看到，今年9月28日，珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段（以下简称“广佛西环”）工程正式动工，标志着广佛同城化建设和广州都市圈协同发展迈上新台阶。 根据《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，“十四五”时期，广东将加快形成以粤港澳大湾区为中心，汕头、湛江、韶关为极点，轴带支撑、多向联通的综合交通布局。截至2025年年底，广东省铁路运营里程将达6500公里，其中高速铁路3600公里，其中时速350公里的高速铁路达1800公里，城际铁路800公里，“轨道上的大湾区”基本建成。 机场： 发力建设世界级机场群 白云机场三期等项目加快建设 今年，广东在建设世界级机场群上赓续发力，白云机场三期、深圳机场三跑道、珠海机场改扩建等项目正火热推进中。 广州白云国际机场三期扩建工程是我国民航机场建设史上规模最大的改扩建工程，建成后，将汇集航空、高铁、城际、长途汽车、旅游大巴、网约车、公交、出租车、社会车辆等交通方式，以全天候、一体化换乘联通白云机场与广州中心城区、珠三角城市群、粤港澳大湾区，对于有效提升广州国际性综合交通枢纽能级、促进粤港澳大湾区交通基础设施互联互通具有重要意义。 深圳机场第三跑道建设也有重大进展。6月，随着最后一组钢板桩被施打到位，深圳机场第三跑道扩建工程项目外海堤管板组合桩沉桩施工顺利完成，标志着机场第三跑道稳步迈进建设“快车道”。深圳机场第三跑道于2021年开建，计划于2025年建成投运，能满足包括世界最大客机A380等各类大型客机起降。 将目光移到珠海，早在今年4月，珠海机场改扩建工程项目就完成了T2航站楼主楼工程屋面钢结构网架整体提升的作业，标志着航站楼主楼整个钢结构屋面全部单元提升到位，是T2航站楼屋面网架整体提升完成的关键一环，“湾区之翼”网架基本定位成型，露出精美骨骼。珠海机场改扩建工程包括新建T2航站楼及站坪、飞行区滑行道等项目。T2航站楼与现有T1航站楼同时运行后，珠海机场将新增28个机位，年旅客吞吐量的保障能力可达2750万人次。 展望2022年，广东计划新增机场年旅客吞吐能力550万人次，到年底，总吞吐能力达1.6亿人次。 声音 广东交通集团党委书记、董事长邓小华： 以只争朝夕、笃行不怠的精神和干劲将各项目标任务落到实处。要坚持以推动高质量发展为主题，深入实施供给侧结构性改革，着眼于全面加强基础设施建设、构建现代化基础设施体系建设中承担起粤港澳大湾区交通基础设施建设的主力军作用，坚决落实完成省委省政府下达的建设目标。 华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚： 随着交通需求量的提高，建议接下来加强大湾区交通建设，以此为基础带动粤东粤西粤北的交通建设。 各重点工程进展 南中高速 11月14日，粤港澳大湾区重点交通工程南中高速横门西特大桥建设再提速——首片重达350.3吨钢箱梁顺利架设完成，标志着这座目前国内在建的最大跨径独塔整体式钢箱梁斜拉桥正式迈入塔梁同步施工的关键阶段。这条32.4公里的高速路将使中山至广州南沙的行车时间缩短到15分钟以内，到深圳的时间缩短到20分钟以内。 深中通道 11月9日，深中通道伶仃洋大桥西锚碇区域6片钢箱梁顶推施工提前全部完成，海上非通航孔桥最后一片混凝土箱梁也完成架设。据悉，伶仃洋大桥西锚碇钢箱梁顶推施工，是国内首次尝试在开阔海域，超高支墩、超大跨径、超大吨位钢箱梁多点同步连续顶推施工，为伶仃洋大桥合龙打下了坚实基础，下一步大桥将进行索夹吊装等工作。深中通道计划2024年建成通车，届时，深圳至中山将实现20分钟“闪现”。 黄茅海跨海通道 11月17日，黄茅海跨海通道，海上高栏港大桥Z3主塔第34节浇筑完成，建设高度同时突破200米，有望春节前实现封顶。建设团队表示将确保完成项目在2024年建成通车的目标。建成后，黄茅海跨海通道将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力大湾区早日形成世界级交通枢纽。 广佛西环 9月28日，广佛西环工程正式动工，广佛西环是广佛环线的最后一块拼图，项目建成后将助力形成完整的广佛城际轨道交通大环线。广佛环线的贯通，将实现白云机场等重大交通枢纽，佛肇城际等城际轨道交通，规划广州地铁9号线西延、29号线等城市轨道线路的快速互联互通。 广湛高铁、广汕高铁 9月13日，广湛高铁湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机攻克最大难关，顺利穿越湛江湾主航道，标志着湛江湾海底隧道成功攻克了新的技术难关。通车后，将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，高速融入粤港澳大湾区联动发展，提升粤西地区区域经济地位。 11月18日，在广州新塘广汕高铁施工现场，随着牵引车将一对500米长轨平稳地铺设到广汕高铁路基上，标志着广汕高铁正式进入全线铺轨阶段。广汕高铁建成通车后将联通京广、京港高铁和沿海铁路，进一步织密大湾区铁路网络。届时，广州到汕尾的列车运行时间将由目前的2小时压缩到最快约40分钟。 白云机场 今年7月，广州白云国际机场三期扩建工程西四指廊主楼钢屋盖网架提升四区顺利完成首次提升，标志着西四指廊主楼钢结构施工已全面步入正轨；10月，广州白云国际机场三期扩建工程（白云区）安置区项目已全部完成用地审批，安置区项目全面转入工程建设实施阶段；11月，白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程广河高铁明挖区间首块底板顺利完成混凝土浇筑，标志着该区间主体结构施工进入全新阶段。广州白云国际机场三期扩建工程是广州落实国家发展战略、加快建设国际综合交通枢纽、提升国际航空枢纽竞争力的重要抓手。
