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蔡冠深 |
文/图 羊城晚报记者 王漫琪 曾潇 全国政协常委蔡冠深近年来一直致力于促进粤港澳大湾区融合发展，全国两会前，他在香港接受羊城晚报记者专访时表示，今年将提出包括“高铁地铁化”、打造粤港深度合作示范平台等多项惠及香港、推进湾区融合的提案。 建议“高铁地铁化” 作为粤港澳大湾区企业家联盟主席，蔡冠深时常往返粤港两地，也接到不少企业成员的反馈，“虽然目前香港西九龙有直通广州南站的高铁，但从广州南站进市区仍耗时不少，而大部分香港企业、创新创业者都聚集在天河附近。”因此，蔡冠深提议增开西九龙直达广州东站的列车班次，实现50分钟即达广州天河区，真正实现“一小时生活圈”。 同时，蔡冠深还倡议香港到深圳等短途班次的“高铁地铁化”，即参照地铁做法，从香港乘车前往深圳等相邻的城市，可“拍卡”随时上车，“有得坐就坐，没座位就站着也无所谓的，比如香港到深圳也就14分钟而已，这样等于实现香港与深圳‘同城化’。”同时，建议让香港居民可使用港澳居民来往内地通行证在全国系统的高铁站直接入闸，与内地居民身份证同等效力，方便港人在内地出行。 聚焦北部都会区建设 “香港发展的未来一定是北部都会区，不仅仅是为了解决香港的房屋问题、环保问题，我认为长远来看是拓展高新科技产业的问题。”蔡冠深表示。香港特区政府正推进的“北部都会区”，未来将是一座可容纳香港总人口1/3的国际科创之城，从而打造“南金融、北科创”的香港新格局。蔡冠深认为，香港作为粤港澳大湾区的一分子，通过北部都会区衔接深圳、融入粤港澳大湾区高质量发展大局，从更高战略规划、更高协同的方向来打造一个粤港深度合作示范平台。 3月1日，香港特区政府成立的北部都会区咨询委员会举行了首次会议。作为咨询委员会委员之一，蔡冠深对于深化粤港合作有更大胆的构想。他在此次两会提案里建议：可以在中央的指导下，由港深两地政府高层牵头成立协同规划委员会，充分听取深港两地的意见诉求，进一步做好交通对接、产业对接，共同梳理两地规划衔接中面临的主要障碍，加强“软流通”的效能。比如，在目前已有的河套深港科技创新合作区基础上，是否可以再整合深圳前海海洋新城、香港流浮山海岸发展区、深港沙头角中英街等几个区域，借鉴横琴粤澳深度合作区“分线管理”的通关模式，率先打造“共商共建共管共享”的粤港深度合作示范平台。 粤港澳共同“走出去” 蔡冠深认为，粤港澳大湾区融合发展的另一个重要维度，就是以“一带一路”建设为支撑，共同“走出去”。今年年初，蔡冠深率由多家粤港澳大湾区企业和驻港央企组成的70多人的大型商务代表团访问越南，旨在推动东盟国家与粤港澳大湾区深度合作。 蔡冠深告诉羊城晚报记者，许多内地企业从大湾区、从香港走出去，进驻东南亚的新兴市场及产业园区，可以叠加香港独具优势的现代服务业，提供包括金融、法律、会计等专业服务，协助当地摒弃粗放型的产业发展模式，通过现代服务提升现代产业园区建设与发展。粤港澳大湾区企业从“内联”走向“外融”，“对接了香港，就是对接了全世界。”蔡冠深笃定地说。
