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车展上琳琅满目的新车 |
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车展上亮相的广汽车型 |
文/图 羊城晚报记者 潘亮 “金九银十”效应显著！羊城晚报记者梳理发现，9月、10月汽车行业产销各项数据再创历史新高。“现在新能源汽车有促消费活动，补贴也可以叠加，9月、10月销量有大幅上升，希望明年延续。”近日，广州天河区某新能源4s店的销售人员说。近期，记者走访广州多家4s店发现，不少店内客流量都比较大。 中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的9月汽车产销数据也印证了这一点。数据显示，9月汽车产销分别完成285万辆和285.8万辆，环比均增长10.7%，同比分别增长6.6%和9.5%。今年以来，累计零售1523.3万辆，同比增长2.4%。 广东多地“真金白银”提振汽车消费 随着各地新一轮补贴政策推进，车企开始发力冲击四季度销售目标，9月、10月车市热度有增无减。据悉，广东不仅通过促销、车展等形式吸引消费者，更积极发放汽车消费补贴，汽车厂商、经销商联合推出优惠活动，政企联合“多管齐下”助力汽车消费需求释放，也让广东汽车消费市场活力持续迸发。 “这款车油耗电耗多少？可以优惠几万元？”记者在广州看到，一车企4s店推出燃油车“你拍牌我补贴”活动，最高补贴16000元，混动系列上粤A牌更享政府补贴最高10000元，限时置换补贴最高25000元等。在深圳坪山，政府启动的新能源小汽车促消费活动，补贴叠加刺激，带动10月新能源汽车销量持续上涨。 “现在启动购车促消费活动给客户和店端带来了双赢的好处。活动期间，我们店里面的人流量和开单量有明显提升，除了官方发布的政策优惠，购车补贴、品牌给出的新车优惠等外，我们店还推出一系列优惠活动。”东莞一4s店相关负责人曹女士表示。 来自中汽协的数据显示，今年前三季度，汽车产销量分别为2107.5万辆和2106.9万辆，同比分别增长7.3%和8.2%。其中，9月汽车产销量分别为285万辆和285.8万辆，环比均增长10.7%，同比分别增长6.6%和9.5%。“9月迎来非常亮眼的成绩，多项数据创历史新高。”中汽协副总工程师许海东表示。 10月，市场对今年四季度经济走势与政策走向比较关注。中汽协预计，伴随各项促汽车消费、稳行业增长政策持续落地，效应不断累积，将对四季度汽车市场形成有力支撑，有助于汽车行业实现全年稳增长目标。 新能源汽车市占率超30% 近年来，随着全球环保意识的不断提高，中国实施新能源汽车购置税优惠政策、消费者认知转变、技术进步、城市限行政策等原因，使新能源汽车市场逐渐成为汽车行业的风口。中汽协数据显示，9月新能源汽车产销分别完成87.9万辆和90.4万辆，同比分别增长16.1%和27.7%，市场占有率达到31.6%。在这一背景下，中国新能源汽车产销量再创新高，但燃油车市场却出现了萎缩现象，库存压力持续攀升。 数据显示，9月末全国乘用车库存微增到359万辆，其中厂家库存74万辆，渠道库存285万辆。9月末厂家库存占比库存的20.5%，较去年9月提升2.5个百分点，环比上月提升1.1个百分点。崔东树认为，今年一直处于去库存的过程，4月后进入库存相对稳定周期。但由于燃油车萎缩较严重，库存的压力并未大幅缓解。 值得注意的是，随着环保意识和油价的提高，越来越多的消费者开始关注汽车的环保性能和经济实用性，开始接受和购买新能源汽车。相比之下，燃油车因排放尾气和油价持续上涨等因素，市场空间进一步被压缩。同时，新能源汽车技术的不断进步，使得其性能越来越接近燃油车。特别是在续航里程、充电速度等方面的突破，使得新能源汽车在市场上的竞争力逐渐增强。 对于燃油车市场萎缩的原因，浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林表示：“燃油车在和锂电池车的竞争中相对落后，锂电池车受益于较低的电力成本、政策支持、充电桩基础设施的完善，而燃油车遭遇高企油价。”盘和林认为，对于企业来说，未来燃油车市场将萎缩，但长期看，由于燃油车使用习惯，可能燃油车会保持一定比例市场份额，不会完全消失。 燃油车仍是市场重要部分 面对燃油车市场的萎缩，越来越多的车企开始加快转型步伐，加大新能源汽车的研发和生产力度，并积极拓展其他业务领域，以降低对燃油车市场的依赖。虽然新能源汽车市场前景广阔，但随着越来越多的企业进入这一领域，市场竞争也将日益加剧。 崔东树分析，随着政府促消费政策的推动，各地车展等营销活动的活跃，市场消费总体较好。他表示：“燃油车市场的较萎缩并不意味着它们会立即消失，由于燃油车在续航里程、加油便利性等方面仍具有优势，因此，在未来一段时间内，燃油车仍将是汽车市场的重要组成部分。但是，随着新能源技术的不断进步和政策的推动，燃油车市场的份额将会逐渐减少。” 盘和林认为，粤港澳大湾区的购车政策将继续向锂电池等新能源车倾斜，但政策支持力度会逐步减弱，因为锂电池车产业已经成熟，不再需要政府补贴来扩大份额，反而是燃油车方面，应该保留基础设施和维修产业，以方便用户，在技术上，一方面电动化要提高续航能力，需要电池技术的进步；另一方面智能化要配套一定的基础设施，比如车路协同系统。 中汽协相关人士表示，燃油车市场的萎缩较严重，库存压力持续攀升。这一现象背后，是政策、消费者认知、技术进步等多方面因素的影响。总之，燃油车市场的萎缩是一个不可逆转的趋势。面对这一变化，政府、企业和产业链各方都需要积极应对，加快转型步伐，以适应市场的变化。
