多地外卖员、网约车司机当前平均收入超最低工资标准

　　羊城晚报记者 沈钊

　　人力资源社会保障部办公厅23日印发的《新就业形态劳动者休息和劳动报酬权益保障指引》等，将从事网约配送、出行、运输、家政服务等的新就业形态劳动者纳入最低工资保障。记者梳理第三方数据及平台制度发现，当前，多地外卖员、网约车司机等新就业形态劳动者的收入水平超过最低工资标准，相关平台近年也陆续出台了相关政策保障上述群体的权益。

　　广州网约车司机每月营收高于最低工资标准

　　23日，人力资源社会保障部劳动关系司负责同志就有关问题回答记者提问。该负责人指出，新规明确不完全符合确立劳动关系情形但企业对劳动者进行劳动管理的新就业形态劳动者，适用劳动者实际工作地人民政府规定的小时最低工资标准。

　　中国社科院新闻与传播所数字劳动课题小组2月17日发布的调研报告显示，城市外卖骑手每月收入较为均衡，多分布在5000-7000元区间。而在更早以前，中国新就业形态研究中心调研了6.3万名骑手后发布的《新就业形态劳动者的工资保障研究》显示，全国范围内外卖骑手2020年月均收入为4579元，高于2020年农民工月均收入平均水平4072元。外卖骑手平均月收入比农民工高12.5%。较高的收入水平是外卖行业吸引劳动者就业的重要因素。

　　网约车司机方面，2023年以来，多个地市曾发出网约车市场饱和预警，司机收入水平一直备受有关部门和从业者的关注。2月18日，广州市交通运输局公布的广州市出租汽车行业运行监测指标信息显示，2023年下半年，广州市网约车单车日均订单量约13.56单，日均订单大于10单（含）的网约车中，单车日均载客里程约130.21公里、单车日均营收约361.97元。按每个月网约车司机工作25天计算，广州日均订单大于10单（含）的网约车，每月营收为9049.25元，超过广州市最低工资标准2300元/月。

　　相关平台已制定工作休息制度，但标准不一

　　除收入水平外，新就业群体的权益保障问题也备受关注。新规针对新就业形态的就业特点，提出了新就业形态劳动者工作时间的计算办法和休息办法。记者梳理发现，为保障司机、骑手合法权益，促进其劳逸结合，多个平台已制定相关制度，但标准不一。

　　2月23日，饿了么方面表示，关于新规提出的劳动者工作时间办法，平台已在全国多地试点，在骑手连续接单达到4小时时发出疲劳提示，并将积极与劳动者代表、工会等进行沟通，协商确立更合理的劳动时间。

　　美团外卖方面的资料显示，该平台通过自建、社会共建以及与品牌商家合作等方式，在全国各地建设超过3.8万个骑手驿站。驿站普遍位于城市热门商圈一公里范围内，方便骑手随时到达，站内提供饮水、休憩、手机充电、微波炉热饭等生活服务，骑手可通过配送App中的“驿站地图”查看附近驿站位置并导航前往。

　　滴滴方面，根据该平台此前公布的相关制度，平台司机服务满4小时后，将强制休息20分钟（全业务线）；快车、拼车、优享司机计费时长满10小时后，将强制休息6小时；专车司机计费时长满9小时后，将强制休息6小时。滴滴此前还公布了每天被强制休息的人数：平均每天有6000人次司机因触发疲劳驾驶被强制下线休息至少6小时，有超过17万人次司机被强制下线休息至少20分钟。