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黄茅海跨海通道本月通车

近300名建设者及家属率先“打卡”

来源:羊城晚报     2024年12月01日        版次:A01    栏目:    作者:王丹阳;粤交集宣

     黄茅海跨海通道的建设者及家属们提前登上通道体验 羊城晚报记者 梁喻 刘畅 摄

  

  羊城晚报讯 记者王丹阳、通讯员粤交集宣报道:世界最大跨径三塔公路斜拉桥究竟有多美?昨日下午,6辆满载着近300名建设者及其家属的“建设者大巴”从黄茅海跨海通道珠海侧匝道出发,提前体验这座将于本月通车的粤港澳跨海新通道。

  6年前,跨山越海的梦在黄茅海海域上升起。黄茅海跨海通道是港珠澳大桥的西延线和国家“十三五”重大工程,连接珠海金湾和江门台山,是打通珠三角通往粤西沿海地区的一个重要突破口。如今,项目标志性的5座“小蛮腰”主塔破海而出,路线横贯黄茅海海域,圆梦就在本月。

  时针拨回到2020年6月6日,黄茅海跨海通道项目先行施工标段打下第一根钢管桩;仅过去半年,黄茅海跨海通道正式进入主体工程全面施工阶段;2023年5座主塔全部封顶、2024年高栏港大桥和黄茅海大桥相继合龙,项目全线贯通……4年半的建设工期中,建设者们以饱满的姿态迎接一个又一个工程挑战,攻克了一个又一个建设难题,完成7大技术创新。

  “这5座主塔‘小蛮腰’造型很好看,但施工难度真的很大,塔柱截面由圆形渐变至圆端形,再由圆端形渐变至圆形,每座塔节截面都不一样。”王亚东正对身为护士的妻子讲解工程建设时的经历。年轻的他是塔柱施工的业主代表,参与了高栏港大桥西塔、黄茅海大桥东塔和中引桥整幅式TY墩的“成长”过程,与管理团队一同攻克了柱塔“变截曲面”智能建造、混凝土质量、塔柱裂缝病害和内外防腐等难题。“每次浇筑混凝土都是最关键的时刻,要在现场蹲守至深夜。看到如今的成果,感觉值了!”

  “2020年年底,我清晰记得这个时间,当时我接到公司通知,从清云高速项目转战黄茅海跨海通道项目,任管理中心工程技术部主管兼T9标业主代表。当时,我就背着简单的行李赶到珠海,一干,就是4年。”来自湖南湘潭的吴昊柱从山区高速走向跨海大桥,这4年让他对“大项目”“世纪工程”有了具象化的认识。从青年到“工地糙汉”,从单身到已婚,吴昊柱用“精彩纷呈、获益匪浅”8个字来形容建设黄茅海跨海通道的日子。

  负责钢桥面铺装和路面铺装的工程师咸红伟,精瘦的身材,肤色黑得发亮,昨天他也带着家人来到了项目上。咸红伟说:“钢桥面铺装的时候工期很紧,早上5点半起床、6点半到达现场、晚上8点收工休息,把握住最有效的施工窗口期。由于钢桥面铺装对防油防水要求严格,为了不污染路面,现场100多人吃的都是包子等不会滴水和掉渣的食物。”

  “很自豪可以从建设者手中接过这条通道的守护责任。”作为黄茅海跨海通道的营运管理单位代表,广东交通实业投资有限公司西部沿海分公司副总经理官睿明表示,将与海事、航道、应急等部门开展“水路联巡”,通过搭建智慧系统集成平台等措施全力守护通道的安全畅通。