|
|
马年春节期间，租车行业火爆 |
文/图 羊城晚报记者 潘亮 实习生 曾俊雄 在2026年马年春节期间，9天史上最长假期叠加高速免费政策，让全国租车市场迎来爆发式增长。神州租车数据显示，春节期间订单量与用户规模较2025年同期均增长超50%，刷新历年春节纪录；哈啰租车订单量增长80%，商务部重点监测平台租车订单量增长51%。在全社会跨区域人员流动量累计超28亿人次的背后，一场从拥有一辆车到按需使用一辆车的消费观念革命正在加速发生。 供需双向爆发，下沉市场一车难求 “腊月二十八车就空了，年初四还是一车难求。”这是广州租车行老板的日常，也是今年全国租车市场的缩影。数据显示，2月19日神州租车全国平均出租率达到峰值，每10辆车有9辆在途，超过360座城市出现不同程度的满租状态。 需求端的爆发提前到来。神州租车数据显示，今年春节租车预订量爬升拐点比往年提前一周，9天及以上超长租期订单占比创下历年新高。携程相关负责人表示，春节期间全国租车订单量同比提升近两成，平均用车时长延长至5天左右，较去年增长30%。哈啰租车数据则显示，春节订单较2025年同期增幅超过80%。 供给侧同样在加速扩容。为应对春节出行高峰，神州租车节前已累计上新约10万辆新车，投放规模明显高于往年；二手车商也纷纷嗅觉敏锐地将业务边界向租赁延伸。河南周口一名二手车商坦言，春节期间他将门店部分车况较好的二手车投入出租业务，二手车与租车行业天然契合，核心在于共同经营车辆全生命周期价值。 即便如此，供需失衡仍让涨价成为春节租车市场的关键词。社交媒体上充斥着春节租车价格涨10倍、11天租车花费5500元、问界M7日租金达800元等讨论。不少平台明确春节期间6天起租，部分门店要求最少租满7天。 消费逻辑之变：从面子到理性刚需 过去，春节租车返乡往往带有一层“衣锦还乡”的社交滤镜。但今年，市场的风向变了。 首先是主力的年轻化。统计显示，90后与00后已占据租车消费的六成，成为名副其实的“春节掌舵人”。对这代人而言，汽车的工具属性远大于身份象征。他们宁愿花高价租一台空间大、智能化的新能源车，也不愿再为“买车养车”的长期沉没成本买单。 其次是新能源车的“统治级”表现。今年春节，新能源车型预订量激增6倍，在部分平台的占比首次突破四成。问界M7、理想L6、小米SU7等热门车型成为“过年新宠”。相比之下，传统豪华燃油车的出租率却出现了近30%的下滑。这种“冷热不均”的背后，是消费者对智能化体验、空间舒适度以及综合使用成本（油电价差）的精细化考量。 行业观察：重资产运营的“攻与守” 从行业视角看，租车生意的火爆也暴露了供给侧的刚性矛盾。车辆作为重资产，无法在短时间内无限扩容，于是我们看到了两种有趣的现象。 首先资产运营的闭环，不少嗅觉敏锐的二手车商开始在春节期间客串“租车商”。这并非临时起意，而是一场关于“车辆全生命周期价值”的运营尝试。通过“采购—出租—二手变现”，车商们试图在淡旺季之间寻找更平稳的现金流，降低车辆折旧带来的风险。 其次是AI技术的渗透。针对行业长期存在的“人性博弈”——如违章扯皮、坏账风控等，AI技术正深度介入。从风控定价到自动化调度，再到基于信用的免押体系，行业正在通过技术手段将非标的服务转化为“标准化的交付”。 行业展望：1000亿元市场规模可期 业内人士指出，春节租车的火爆已把行业未来的方向显示出来，汽车消费正在从拥有一台车转向按需使用一台车。在返乡潮这种典型的潮汐式出行场景里，家庭对出行的诉求更集中、更明确，但购车的必要性却被不断摊薄——相比一次性占用几十万元预算与长期养车成本，短期租赁能用更低的确定性支出，换来更高的出行自由度。 《2025中国汽车租赁行业现状与发展报告》显示，随着旅游消费升级、下沉市场需求扩大、新能源汽车全生命周期成本降低，预计到2028年，租车市场规模有望突破千亿元。去年11月1日起正式实施的《汽车租赁服务规范》国家标准，在合同签订、押金管理、网络平台审核等方面提出了更严格要求，为行业健康发展提供制度保障。 当确定性能够被写进流程、被量化、被承诺，租车才真正具备穿越淡旺季、走向规模化的基础。
