占用公共道路违停的乱象必须根治

　　据近日羊城晚报报道，不少市民反映广州多条公共道路存在机动车违停，有些更是长期占位的“僵尸车”。记者用两周时间走访市民提及的番禺区锦绣半岛东区、黄埔区长贤路一带、天河区珠江嘉苑小区、白云区张村同德围涌一带，发现确实存在机动车占用公共道路的违停乱象。

　　实际上，机动车占用公共道路的违停现象非常普遍，辅路车道、人行道、商铺门口、学校及医院门口、小区入口附近等地方，哪里有空间，哪里就存在违停车。在高峰时段，违停车辆严重阻塞通道，机动车、非机动车和行人各自抢路而行，安全问题突出。即使在非高峰时段，违停车辆也严重妨碍正常的交通秩序。至于长期停放的“僵尸车”，更是违法占用公共资源的行为。交警巡查和电子监控等执法措施虽一直在进行，但为什么仍然屡禁不止？

　　据有关部门统计，目前广州共有停车泊位438万个，小汽车保有量403万辆，停车供需比接近1.09。但实际用车中的违停现象具有需求的随机性、动态性和空间多样性等特点，“增加车位供给”当然是重要的，可中心城区的公共空间资源已经极为有限，应如何增加？

　　首先，去年通过的《广州市停车场条例》明确规定，本市国家机关、事业单位的自用停车场应当在非工作时间有序向社会开放。这是缓解市民停车难的有效措施之一，不少机构管理者和专家都高度肯定了开放的必要性。那么，有关部门应该抓紧落实该《条例》，媒体和市民也应该高度关注和监督。同时，针对“办事停车难”问题，交管部门应该尽快协调各政务服务中心，积极考虑将内部停车场改为对外停车场的可行性，并提供20分钟内免费停车服务。

　　其次，交警部门、街道管理部门、小区物业、沿街商业机构等应加强沟通，共同履行或配合履行管理职能。针对周边空间的具体情况，把不影响交通秩序的零散边角地、较长时间的空置地、高架路桥下可以合理利用的空间等地方，开辟为电子监控和咪表收费的停车区域；还可通过增设物理隔离设施、明确划分禁停与临停区域，设置相关醒目标识等措施，落实常态化的共治共享治理工作。

　　另外，对于符合道路管理法规而实施临时停车上下客或卸货的车辆，在医院、学校、地铁站口等区域应完善设置规范停车的标识，加强对车主规范停车的指引和提醒。

　　针对部分车主存在的违停侥幸心理，应该强化巡逻与动态监管等管理方法，提高依法依规执法的普遍比例。说到底，假如能做到查处和处罚车辆违停绝不漏网，恐怕不会有太多车主能说“罚就罚吧”。

　　李公明