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学生在地铁新港东站排队等候M01Y线 |
文/图 羊城晚报记者 陈亮 实习生 杨月华 曾文洁 罗潇 九月开学季，广州海珠赤沙片区的师生陆续返校、入学，往返校区与地铁新港东站之间的“最后一公里”迎来客流考验。赤沙村是海珠区典型的人口密集型城中村，周边有广东财经大学、广东生态工程职业学院，人口密度大，公共交通供给长期不足。8月底，这片区域承担接驳功能多年的无牌“小白车”因非法营运被整治停运。9月1日，一汽巴士新开通的地铁快巴M01Y线成为接驳主力，公交467路也开始试行“需求响应式”运营。 新方案能否真正接住周边数万名师生和居民的出行需求？记者近日实地走访探寻，赤沙片区的“最后一公里”究竟通了吗？ 师生居民反映通勤时间增加 “小白车”停运后，“怎么前往新港东地铁站”成为赤沙片区师生与居民在自媒体平台讨论的热门话题。 共享单车“一车难求”是最突出的问题。有学生发帖称：“谁懂早上出门找不到共享单车的无力感？晚上一出地铁站，新港东站门口也一辆都找不到。”评论区有学生留言，经常碰到共享单车的二维码被拆掉或毁坏。 公交运力不足则是另一大核心痛点。有用户在小红书分享了向12345热线反映467路公交问题的经历，她表示，“发车频率较低，高峰时段根本上不了车”，运营部门给出的回应称，“公交站能容纳的车辆数量有限”。有广财学生分析，学校北门离新港东地铁站较近，但大部分宿舍都在南门，“要走完整整一个校区的距离去新港东地铁站实在太远，公交车的速度又慢”。 通勤时间增加是最直观的变化。一名每周通勤十余次的广财大三学生小刘告诉记者，停运后只能改坐11号线，不仅绕路还额外耗时；另一名受访学生则选择步行，“平均多花15分钟，天热一身汗，下雨湿鞋子”。有学生算了一笔时间账：以前7:40出门，坐“小白车”10分钟内就能到地铁站；如今要提前半小时出发，通勤时间多了两倍。 “小白车”安全隐患久被诟病 停运前的“小白车”是赤沙周边学生往返新港东地铁站的核心通勤工具。不少学生都表示：“以前完全不知道是非法的，还以为‘小白车’是和学校合作的项目。” 不少学生工作日早晚各搭乘“小白车”一次，一周乘车可达十余次。从学校几分钟就能到达地铁口，票价又低廉，既免去了步行15至20分钟的疲惫，也不用面对雨天路滑、盛夏暴晒的困扰。 但便捷的背后是不容忽视的安全隐患。有网友在社交媒体分享亲身遭遇称，“小白车”车速快，转弯操作粗暴。网友称，曾亲眼见到有“小白车”乘客在车辆转弯时被甩出车外、头部受伤流血。还有网友称险些被突然转弯掉头的“小白车”剐蹭，事后却遭到司机言语辱骂。采访中，多位学生提到司机“开车速度比较快”“拐弯的时候总觉得会被甩出去”。 此外，“小白车”还存在占道揽客、无序停放等问题，进一步加剧了赤沙村内本就狭窄的道路通行压力。部分周边居民表示，这类非法营运车辆早该被取缔。 新方案安全舒适但堵车难解 在“小白车”停运后不久，8月26日，官方接驳方案落地。由一汽巴士运营的地铁快巴M01Y线正式开行，往返赤沙・广东财经大学与地铁新港东站，采用6米小型巴士，一站直达，单程约5分钟，票价2元。开行初期仅在早晚高峰的7:00—9:00、17:00—19:00运行，发车间隔约5分钟。9月1日起，M01Y线运营时间延长至7:00-22:00，覆盖大部分出行时段。同日，467路也开始试行“需求响应式”运营，可灵活停靠上下客。 两条线路配合，效果如何？记者近日实地走访发现，M01Y线发车间隔4-5分钟，班次较为稳定，从广东财经大学南门直达新港东地铁站，平均用时5-8分钟，高峰期用时约10分钟；而467路发车间隔则在20-30分钟左右，途经赤沙公园、赤沙路、茅园岗大街等村内站点，共7个站，单程耗时十几至二十分钟。 新线路也在社交媒体上引发了不少讨论。有学生表示，和此前无牌无证的“小白车”相比，正规公交在安全性和舒适度上确实更有保障。但也有学生指出，新方案仍存在一些问题。比如M01Y线虽绕行苏沙路段避开了部分村内拥堵道路，但赤沙片区道路狭窄，高峰期仍难免堵车，“5分钟直达”的承诺在实际运行中打了折扣。一位广财大四学生告诉记者，467路途经狭窄的城中村巷道，极易堵车。“我曾因货车堵路被困半小时，最后只能下车步行。”虽然线路标示称单程十几分钟，但遇上高峰期就容易延误，出行得预留不少时间，实际耗时和步行相差无几。另外，467路早晚高峰拥挤，常常只能站立乘车。另有受访学生表示，遇上晚归，一旦错过收车时间，就只能步行或者打车，希望M01Y线的晚间运营时间能够再延长半小时。 呼吁加大共享单车投放并改造道路 采访中，有人呼吁加大共享单车投放量、增加公交班次，也有人建议由学校增设校内接驳车——“从南门到北门，中途可以在图书馆设下车点”。还有学生提出：“可以让学校资产经营公司收编原有‘小白车’车辆，司机经过培训后合规上岗运营。” “现有道路条件制约公交出行，大车、小车、电动自行车混行，高峰拥堵明显，安全隐患突出。”一位广财学生表示，期待能够对整条道路进行拓宽改造，规范车辆通行秩序，整治路边占道摆摊，提升公交通行的安全性与效率。 “如果公交车足够便利，谁会去坐非法营运的‘小白车’？”不少受访者表示，希望在取缔不合规车辆的同时，也能推出安全合规的替代接驳方式，兼顾出行效率与乘车安全。M01Y线的开通和467路的响应式改造，是一个积极的信号，但要彻底解决赤沙片区数万名师生和居民的出行难题，还需要交管部门、公交企业、街道和学校多方协同，在守住安全底线的基础上，拿出更精准、更有温度的治理方案。
