站台和列车间的缝隙

　　

　　文/羊城晚报记者 余宝珠

　　图/羊城晚报记者 王俊伟

　　

　　近日，一则《莞惠城轨大缝隙“吃人”，乘客掉落受伤反被列车长指责？》的网帖在各大网络平台上传播，东莞一女子搭乘莞惠城轨时不慎将脚卡进列车与站台之间的缝隙受伤。列车站台间的缝隙安全隐忧、乘客受伤后的救助及受伤责任认定等问题在网上引发舆论风波。高铁城轨成为广大市民出行不可或缺的一部分，那么搭乘城轨时脚下的这一道缝隙，到底会不会给市民的安全带来隐忧呢？

　　11月9日，记者实地走访莞惠城轨了解到，数月前确有乘客在莞惠城轨常平南站脚卡缝隙受伤，目前莞惠城轨正在对该乘客受伤事件进行积极处理。据介绍，出于行车安全设计考虑，列车与站台之间的缝隙不可避免，莞惠城轨运营方提醒乘客注意安全。

　　

　　女乘客：“陷入”城轨缝隙受伤

　　

　　11月9日，记者联系到上述在城轨受伤的女乘客。据该女乘客称，她当时与其他乘客一起排队有序进入列车。但突然间，脚陷入了列车缝隙，随之往下掉，另外一条腿重重地磕倒在列车钢筋踏板上。“我当时还以为自己要掉进铁轨了。”女乘客明明（化名）告诉记者，她当时穿的是38码的黑色球鞋，在惊恐中，一名男乘客将她从缝隙中“拔”了出来。记者从明明提供的现场照片中可以看到，她在座位上按压着受伤的双腿，车厢内可见明显的血迹。据介绍，因为这次受伤，明明的腿上缝了20针，至今还有一道明显的疤痕。

　　无独有偶。2016年4月7日，一名女乘客在莞惠城轨惠州西湖东站也曾不慎将左脚卡入站台与列车之间的缝隙。

　　

　　运营方：缝隙大小符合技术标准

　　

　　那么，城轨缝隙到底有没有安全隐患呢？11月9日上午，记者带着疑问来到莞惠城轨西平西站点。现场走访发现，莞惠城轨在进站口通过图文提醒了缝隙，站内也是随处可见各种提醒。在莞惠城轨的每个屏蔽门上，都用黄色字体写着“小心站台间隙”的提示，现场的广播也滚动播放着提醒乘客注意站台间隙的信息。记者在站台用量尺实测发现，城轨站台与列车之间的缝隙多在18厘米左右。

　　对于缝隙问题，莞惠城轨运营方相关负责人告诉记者，他们不能接受媒体采访，对于上述乘客搭乘莞惠城轨发生的缝隙卡脚问题，铁路部门已经介入并积极处理中。这位负责人向记者展示了莞惠城轨在多处显眼位置关于“站台间隙”的提示，并表示广播提示也有做到告知提醒。据该负责人称，轨道或者地铁站台与列车间存在缝隙属于正常现象，按照国家相关的技术标准，站台和列车之间的缝隙最大可以到36厘米。其指出，站台与列车间留出空隙是为了列车的安全运行，因为列车在行驶时，车身会出现小幅度地左右摆动，间隙的存在就是给列车行驶预留了安全行驶空间。对于莞惠城轨的缝隙，莞惠城轨运营方这位负责人称，缝隙“卡脚”是小概率事件，希望乘客提高安全出行意识，减少意外发生。

　　记者在实际走访中也发现，尽管缝隙问题在高铁、城轨甚至地铁中都有存在，但各条线路对缝隙安全问题的防范做法却不尽相同。以东莞东火车站为例，其站台和列车间的缝隙也比较大，但其上落车时都会人工在缝隙处放踏板，有效减少了缝隙安全隐患的发生。另外，针对一些地铁存在的站台间隙过大问题，一些城市的地铁线路会追加设计装上站台间隙防踏空橡胶条，缩小站台间隙保障乘客安全。

　　

　　记者观察：出了意外谁该担责？

　　

　　那么，对于城轨缝隙带来的安全问题，乘客出了意外又该由谁来担责呢？对此，东莞政协委员、东莞市高级中学教师殷毓德认为，缝隙的大小有国家设计标准，乘客发生意外有主观原因，也有站台安全提示等客观原因。殷毓德建议，乘客首先要打起精神，克服麻痹大意的思想，上下车时不拥挤、不推搡，就能大幅度降低乘客跌落的意外伤害；而从列车运营方来说，也需要更多地做好安全防范的提示，引导乘客避免拥挤。