深江铁路建设迎新进展

　　羊城晚报讯 记者王默、通讯员滨海湾宣报道：在东莞滨海湾设站的深江铁路迎来新进展。1月7日上午，中铁十一局深江铁路7标项目深莞隧道（西段）首幅地下连续墙钢筋笼成功吊装入槽。据了解，地下连续墙简称地连墙，有截水、防渗、承重、挡水等作用。本次地连墙施工为深江铁路深莞隧道（西段）出口明挖隧道基坑围护结构首幅地连墙施工。

　　记者在项目施工现场看到，施工部位的地连墙长6米、宽1.2米、深度37米，钢筋笼长36.5米、重量约65吨。为实现一次吊装成功，项目团队采用1台350吨和1台180吨履带吊抬吊，通过双机抬吊，将钢筋笼转体进行姿态调整。在空中竖直后，钢筋笼被送至深槽的正上方，最终精准下放入槽，并进行浇筑混凝土。据介绍，待混凝土凝固后，一幅地连墙将完成。据统计，深莞隧道（西段）出口明挖隧道地下连续墙共208幅，包括“—字型”176幅、“L型”26幅、“Z字型”6幅，这些地连墙将为隧道基坑的开挖提供安全保障。

　　记者了解到，深江铁路途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市，为全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，也是珠三角地区主要跨江城际通道，建成后将极大缩短珠江口东西两岸的时空距离，打通广东沿海高铁通道的“任督二脉”。而作为深江铁路在东莞的唯一站点，滨海湾站将形成集高铁、城际、地铁于一体的轨道交通枢纽，对接广州地铁22号线、深圳地铁20号线，进一步打开滨海湾与大湾区城市群深度协同发展的想象空间。铁路建成后，从东莞滨海湾站出发，一站即可到广州、深圳，仅需4分钟车程，两站到达中山，一小时内可轻松畅达江门。

　　据了解，深江铁路新建正线全长116.3km，桥隧比达98%，全线共设西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7座车站，设计速度250km/h（其中西丽至南沙段200km/h）。项目总工期为5.5年（不含先开段），计划2028年4月建成通车。