虎门大桥计划年内大修

　　羊城晚报记者 王丹阳

　　近日，东莞市发展和改革局发布相关公告称，虎门大桥拟于今年10月开启大修，封闭道路施工至少一年。

　　工期为27个月

　　公告称，虎门大桥段多座桥梁在长期重载车流下，承载能力不满足要求，耐久性显著下降。根据《交通运输部关于进一步提升公路防灾减灾能力的指导意见》（交公路发〔2024〕76号），计划开展莞佛高速公路虎门大桥段安全韧性提升工作，从而提升虎门大桥段安全韧性、恢复通道交通功能、保证结构安全耐久。

　　公告显示，项目实施范围内，总投资约15.5亿元。预计2025年10月开工，2027年12月完工，工期为27个月。其中，封闭道路施工12-15个月。其中，项目拟在广州南沙区和东莞虎门镇对莞佛高速公路虎门大桥段既有道路及桥梁实施安全韧性提升，项目建设不涉及新增用地用海，建设内容包括部分桥梁构件养护、桥面铺装更换、交安机电设施升级改造、过江段桥梁耐久性处置等，全面提升全线结构物安全韧性。

　　莞佛高速虎门大桥段于1992年10月动工兴建，1997年6月正式建成通车，东起东莞市太平立交，上跨狮子洋入海口，西至广州市南沙立交，全长约15.762公里，主桥长4.6公里，桥面双向六车道，这是中国首座自行设计建造的特大型悬索桥，大桥主航道跨径888米，曾被誉为“世界第一跨”，是珠江三角洲高速公路网的重要组成部分，是连接珠江东西两岸的重要交通枢纽。

　　自2019年8月16日起，莞佛高速虎门大桥段（太平立交至坦尾立交）首次实施了全天禁止货车及40座以上客车通行的措施。

　　继续实施交通管制

　　5年前的“五一”假期，虎门大桥发生异常抖动，全桥路段实施双向全封闭，禁止通行。2020年5月6日，广东交通集团通报，虎门大桥振动系涡振现象，悬索桥结构安全，经专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生桥梁涡振现象。5月15日，虎门大桥恢复通车。

　　2024年8月16日，虎门大桥继续实施“全天禁止货车及40座以上客车通行莞佛高速虎门大桥段（太平立交至坦尾立交）”的交通管制措施，有效期延长至2029年8月15日，目的在于确保桥梁结构的安全稳固。